Vuonna 2017 lanseerattu, seitsemäs sukupolvi Ford Fiesta se on kaukana vanhentuneesta. Silti viimeisen puolentoista vuoden aikana tapahtunut uusien mallien "tulva" B-segmentissä on nostanut rimaa.
Onko Fiestalla edelleen kiistoja segmentillä, joka on jatkuvassa myllerryksessä ja jossa sen tärkeimmät kilpailijat - Renault Clio, Peugeot 208 ja Opel Corsa - uusittiin äskettäin?
Selvittääksemme asian, testasimme Ford Fiesta ST-Linea, joka on varustettu useilla palkitulla 1.0 Ecoboostilla, täällä sen 95 hv:n muunnelmassa. Onko vielä syytä juhlia? Ota selvää seuraavilta riveiltä.
pirteä ulkonäkö
Esteettisesti ST-Line-versio ei piilota inspiraatiotaan radikaalista (ja urheilullisesta) ST-versiosta.
tilaa uutiskirjeemme
Erityisestä puskurista ja säleikköstä spoileriin kaikki edistää urheilullista ilmettä, joka on vähemmän hillitty kuin joidenkin sen kilpailijoiden mausteiset versiot, kuten Opel Corsa GS Line, Peugeot 208 GT Line tai Renault Clio R.S. Line.
Henkilökohtaisesti uskon, että tämä ulkoasu sopii Fiestaan "ei hanskaksi", ja se toimii täydellisenä siltana tuntemuksiin, joita se antaa meille ajaessamme sitä.
Jo kilpailijoihin verrattuna Ford-hyötyajoneuvon ulkoasu pysyy yhtä ajankohtaisena kuin kolme vuotta sitten, mikä peittää hyvin sen tosiasian, että siitä on tullut melkein yhdessä yössä segmentin "veteraani".
Ja sisätilat myös
Unohtamatta selkeät yhtäläisyydet Fiesta ST-Linen ja useiden muiden Fordien kojelautatyylien välillä, urheilulliset yksityiskohdat erottuvat eniten.
Ohjauspyörä (hyvä pito) on vuorattu nahalla ja metallisen vaihteiston pito ei ainoastaan luo urheilullisempaa ympäristöä - mitä myös urheiluistuimet auttavat - vaan tuo mieleen ensimmäisessä Pumassa (coupéssa) käytetyn ratkaisun.
Kuten sanoin testissä Aktiivinen versio , kokoonpano on vankka ja materiaalit, vaikka enimmäkseen jäykkiä (kuten hyötykäyttöön voi odottaa), paljastavat hyvän laadun, jolloin Fiesta voi pelata samaa peliä kilpailijoiden kanssa.
Ergonomian suhteen konservatiivinen tyyli antaa sävyn ja antaa Fiestalle mahdollisuuden tunkeutua malleihin, kuten uuteen 208:aan, jonka käyttö vaatii suurempaa totuttelua.
Lopuksi, mitä tulee avaruuteen, kaksi matkustajaa matkustaa mukavasti takapenkillä, ja Fiestan mallit sopivat yhteen, kuten Renault Clio tai Peugeot 208.
311 litran tavaratila jää lopulta alle Renault Clion (391 litraa), Hyundai i20:n (351 litraa) tai SEAT Ibizan (355 litraa) arvot, mikä vastaa paremmin PSA:n ehdotuksia. , Opel Corsa ja Peugeot 208, tilavuus 309 litraa.
Takaistuimilla kaksi matkustaa mukavasti, kolme on myös mahdollista, mutta se ei ole yhtä mukava.
käytännöllinen ja hauska
Jos sisällä Ford Fiesta pystyy edelleen taistelemaan tasavertaisesti kilpailijoidensa kanssa, Ford-malli erottuu eniten verrattuna valtaosaan näistä on dynaaminen luku.
Tänään, aivan kuten lanseerauksen aikana, Fiesta on edelleen yksi segmentin referensseistä dynaamisen käyttäytymisen suhteen.
Turvallinen ja vakaa rauhallisesti ajettaessa, tämä osoittautuu interaktiiviseksi ja hauskaksi, kun päätämme tutkia sen "ST-rivaa".
Meillä on kolme ajotilaa ja totuus on, että ero niiden välillä tuntuu.
Ohjaus on hyväpainoinen, tarkka ja suora, jousitus pitää kehon liikkeen erittäin hyvin (ilman liian lujaa) ja pitotasot ovat kadehdittavat.
Jos tähän kaikkeen lisätään taka-akseli, joka tukee etua mutkissa ja hyvä kyky poistua mutkista kiihdytyksen aikana, saadaan malli, jossa kaikki näyttää rohkaisevan meitä etsimään vuoristotietä vain sen tutkimiseksi. alustan potentiaali.
Mikä parasta, vaikka se näyttää paperilla hieman vaatimattomalta, 95 hv, jolla 1.0 Ecoboost esittelee itsensä, tekee työnsä hyvin, sillä moottori kiihtyy iloisesti ja antaa sen tulostaa suuremmilla nopeuksilla.
Tämän dynaamisen cocktailin lisäksi meillä on kuusivaihteinen manuaalivaihteisto, jossa on referenssikosketus ja askelmitta, joka pystyy yhdistämään kulutuksen ja suorituskyvyn tinkimättä toisesta toisen vahingoksi.
Polttoaineenkulutuksesta puheen ollen, rauhallisesti ajettaessa on täysin mahdollista ajaa noin 5 l/100 km. Vaikka Fiestan dynaamiset taidot ihastuisivat, ne pysyvät 6-6,5 l/100 km ja lähestyvät vain 7 l/100 km, kun lisäät kaupunkiliikenteen yhtälöön.
Onko auto oikea minulle?
Se ei ehkä ole edullisin (siksi on Dacia Sandero), avantgardistisin (Peugeot 208), tilava (Renault Clio) tai hillitty (Opel Corsa tai Volkswagen Polo), mutta yksi asia on varma, Ford Fiesta pysyy. ehdotus, joka otetaan huomioon segmentissä B.
Hyvällä varustelutasolla ja kohtuullisella hinnalla verrattuna kaikkeen, mitä se tarjoaa (jopa "pakollisilla" vaihtoehdoilla, kuten Premium Security Packilla, tämän laitteen hinta oli enintään 22 811 euroa), Ford Fiesta liittyy ylimääräiseen tekijä: se on hauska ajaa.
Fordin katumaasturin ratissa kaikki matkat, joihin liittyy vastakkaisia kaarteita, tulevat mielenkiintoisiksi, ja päädyimme jopa etsimään mutkaisinta kotimatkaa tutkiaksemme tätä näkökohtaa hieman enemmän.
Kun hidastamme vauhtia, Fiesta ST-Linen on kaikki hyvän katumaasturin ominaisuudet, ja se paljastaa olevansa käytännöllinen, turvallinen ja helppo ajaa, mikä antaa Fordille enemmän kuin tarpeeksi syitä jatkaa "juhlimista" viimeisimpiä kilpailijoitaan vastaan.
Ford Fiesta ST-Line on kuitenkin yksi segmentin parhaista vaihtoehdoista niille, jotka haluavat taloudellisen ja hyvin varustetun hyötyajoneuvon, mutta eivät halua luopua ajonautinnosta.