On helppo nähdä, että tämän konseptin takana on Toyota GT86. Jopa erottuvan etuosan ja targamaisen korirakenteen ansiosta GR HV Sports ei voi piilottaa alkuperäänsä.
Esteettiset muutokset ovat merkittäviä, ja Toyotan mukaan ne ovat saaneet vaikutteita TS050 Hybrid -prototyypistä, joka kilpailee kestävyyden maailmanmestaruuskilpailuissa LMP1-kategoriassa. Tämä näkyy uudessa etuosassa, joka vastaanottaa optiikkaparin useilla LED-riveillä, kuten TS050; tai pyörien ainutlaatuinen muotoilu ja jopa takahajottimen muoto.
Lopuksi, aivan kuten kilpailun prototyyppi, GR HV Sports on hybridi. Ja näin järjestelmän nimi on THS-R (Toyota Hybrid System-Racing), mutta tällä hetkellä siitä ei ole enempää tietoa, eikä tarkennuksia ole tehty.
Tiedämme vain, että järjestelmään kuuluvat akut sijaitsevat lähellä auton keskustaa. Tämän pitäisi oikeuttaa GT86:ssa löydettyjen kahden takaistuimen puuttumisen – on myös totta, että GT86:ssa niistä on vähän tai ei ollenkaan hyötyä.
Se ei näytä siltä, mutta kassa on automaattinen.
Mutta se yksityiskohta, joka erottuu, ei ole auton alkuperäinen etuosa, ei edes sen mattamusta maalipinta. Se on todellakin vaihteiston vipu. Vähän saatavilla olevan tiedon perusteella Toyota paljastaa, että GR HV Sportsissa on kuusivaihteinen automaattivaihteisto. Kuitenkin, mitä kuvat paljastavat, on klassinen H-kuvio manuaalisesta laatikosta.
Se ei ole virhe, se on vain niin. Tämän automaattivaihteiston manuaalitila simuloi tehokkaasti manuaalivaihteiston käyttöä. Onko se molempien maailmojen paras?
Toinen utelias yksityiskohta on, että käynnistyspainike on sisäänrakennettu laatikon vipuun, sen päällä olevan kannen alle. Jotain, jota ei ole nähty Mercedes-Benz SLR: n jälkeen. Toyota GR HV Sports ei varmasti voita kauneuspalkintoja, mutta epäilemättä se herättää eniten uteliaisuutta, kun se esitellään tulevassa Tokion autonäyttelyssä, joka avaa ovensa 27. lokakuuta.
