Vuoden alussa ilmoitimme uusimisesta Alfa Romeo 4C Alfa Romeon ja Maseratin suunnittelujohtajan Roberto Fedelin lausunnon mukaan: "Palaamme Formula 1:een ja tarvitsemme 4C:n halo-autoksemme."
Nopeasti eteenpäin kesäkuun 1. päivään, jolloin meille esiteltiin Kilpailuviraston strategia kaudelle 2018-2022 ja odotettavissa tuotteissa, ei Alfa Romeo 4C.
Sen tilalle tuli jotain paljon kunnianhimoisempaa: 700 hv:n hybridi-superurheiluauto, jossa on keskeisesti sijoitettu takamoottori, hiilikuitukenno – sama arkkitehtuuri kuin 4C:ssä – mikä merkitsee 8C-merkinnän paluuta.
Umberto Palermon visio
On mielenkiintoinen yhteensattuma, että muutama päivä sen jälkeen, kun tiedämme, että 4C:llä ei näytä olevan tulevaisuutta, saamme tietää vision siitä, mikä voisi olla uusi 4C, joka on seurausta hiiltä tuottavan Adler-konsernin yhteistyöstä. 4C — ja Umberto Palermo Designin solu.
– vedä syvään henkeä – Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 se on täysin uusittu, ainutlaatuinen malli 4C, ja se voisi olla mahdollisuus harkita toisen sukupolven italialaista urheiluautoa.
Yleiset mittasuhteet ovat selvästi samat kuin 4C:ssä, vaikka etuosa on huomattavasti pidempi – Mole Construction Artisan 001 on noin 30 cm pidempi ja 6 cm leveämpi. "Iho" ei voisi olla erilainen, jossa ei näytä olevan peritty 4C:ltä mitään, mikä paljastaa paljon aggressiivisemman muotoilun.
Giulia Quadrifoglion inspiroima
Visuaalinen aggressiivisuus, joka näkyy ennen kaikkea raajoille löydetyissä ratkaisuissa, inspiroituneena, uteliaana Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio . Huomaa esimerkiksi sen kapean ääriviiva, jossa etuoptiikka sijaitsee, mikä on hyvin lähellä sitä, mitä voimme nähdä Giulian optiikassa.
Tästä markkinaraosta löydämme myös yhden tämän ainutlaatuisen mallin alkuperäisimmistä yksityiskohdista. Ajovalot itse vievät vain pienen osan koko alueesta, ja loput toimivat aerodynaamisena elementtinä, joka ohjaa ilmavirran konepeltiä kohti.
Takana käytetään samanlaista "graafista" ratkaisua, mutta optiikalle omistettujen niche-aukkojen tarkoitus on poistaa kuumaa ilmaa potkurista. Samankaltainen tavoite kuin uudella takamoottorin suojuksella löydetty ratkaisu, joka tuo mieleen urheiluautot muilta ajoilta, pseudo-sokeilla tuuletusaukoilla. Giulia Quadrifoglion inspiraatio näkyy jälleen diffuusorin suunnittelussa ja neljän pakoputken integroinnissa – vinosti päällekkäin kaksi kertaa kaksi.
Sivu alkaa leimautua terävillä reunoilla, kuten pyöränkaarien yläosan läpi tai "kaivetun" pinnan ääriviivalla, joka päättyy pieneen takailmanottoaukkoon. Jos 4C:ssä moottorin pääilmanottoaukko sijaitsee heti oven takana — leikkaa hihnalinjan —, Mole Construction Artisan 001:ssä se näkyy korkeammalla, ohjaamon tilavuudessa piilossa B-pilarin sisällä.
Sisusta on myös muokattu, mikä tekee siitä tunnistamattoman, materiaalien ja värien valinnalla on tehty paljon huolellisempaa materiaalia ja väriä, jopa ylellinen, kuin mitä voimme löytää Alfa Romeo 4C:stä.
Ja moottori?
Mekaanisesti muutoksia ei ilmoitettu, joten oletetaan, että Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 säilyttää 4C:n vakioominaisuudet eli 1,75 Turbo ja 240 hv yhdistettynä kuusivaihteiseen kaksoiskytkinvaihteistoon.
Lopuksi on italiaksi video AutoMoto.it-sivustolta, jossa näemme Mole Construction Artisan 001:n päivänvalossa ja myös Umberto Palermon kuvaus ainutlaatuisen mallin suunnittelusta (se on italiaksi, mutta tekstitykset voidaan lisätä automaattisesti sisään Portugalin kieli).