Ah, 80-luku! Miami Vice, Madonna, epäilyttävät visuaaliset tehosteet ja paljon mielenkiintoisempaa, Saksan Touring Championshipin 5. ryhmä, joka esitteli meille liian voimakkaita autoja ja aerodynamiikkaa, joka näyttää olevan seurausta hyvistä juomista öistä yhdistettynä liberaali henki.
THE Zakspeed Ford Capri Turbo oli yksi Deutsche Rennsport Meisterschaftin eniten merkityistä autoista, ehkä ulkonäön, ehkä turbokompressoidun moottorin puhtaan äänen vuoksi tai ehkä näistä ja muutamista syistä.
Tuolloin kohdatakseen kilpailijansa Division II:ssa Zakspeed päätti lyödä vetoa 1,4 litran turbokompressoidusta Cosworth-moottorista pohjaksi, ja siitä lähtien teki taikuutensa.
Tuloksena oli lohko, joka pystyi tuottamaan 495 hv , joka yhdistettynä 895 kg:n höyhenpainoon antoi Ford Caprille aikansa epätavallisen ketteryyden, ja paljon tärkeämpää, että se pystyi taistelemaan Porsche 935:n tai BMW M1:n kaltaisten autojen rinnalla.
tilaa uutiskirjeemme
Mitä tulee… Zakspeed Ford Caprin ylenpalttiseen muotoon, yhtäläisyydet sen tuotantovastineen alkavat katosta ja ulottuvat A- ja C-pilarien läpi ja no… loppuvat siihen. FIA:n säännöt sanelevat tämän velvoitteen. He eivät kuitenkaan maininneet autojen leveyttä, joten lähes poikkeuksetta kaikki merkit suurensivat autojaan.
Tämän Ford Caprin tapauksessa Kevlaria käytettiin uusien paneelien ja muiden aerodynaamisten elementtien rakennusmateriaalina, kun taas eräät tuotantoauton yksityiskohdat säilytettiin, kuten etusäleikkö, ajovalot ja takavalot. Näitä yksityiskohtia lukuun ottamatta kaikki oli melkein liian isoa: takaspoileri oli mitoiltaan hyvin lähellä ruokapöytää ja kaarevat jäähdyttimet, jotka on asennettu takapyörän lokasuojiin, muistuttivat surffilautoja.
Vuonna 1981 Klaus Ludwigista tulee DRM-mestari 11 mestaruusvoitolla. Videolla näkyvä auto on Klausin ohjaama auto.
BANZAI-kategoriamme lukijat! (NDR: artikkelin julkaisuhetkellä) ehkä he tunnistavat Zakspeed Ford Capri Turbon estetiikan, loppujen lopuksi japanilainen alakulttuuri "Bōsōzoku" on saanut inspiraationsa autoista, jotka kilpailivat tässä Saksan mestaruuden ryhmässä 5. Asia on siinä, että hyvällä japanilaisella tavalla he eivät uskoneet, että se oli tarpeeksi, joten he käsittelivät sitä valtavilla - ja kun sanon valtavalla, tarkoitan melkein raamatullisia mittasuhteita - aerodynaamisilla kappaleilla.