Jos auton osallistuminen WRC-sarjaan oli polttoaine sen menestykselle kadulla, Mitsubishi Evo oli ehdottomasti yksi sen suurimmista esimerkeistä. Evo-saaga kesti 10 lukua ja lähes 15 vuotta – ruokkien monien harrastajien moottoroituja unelmia. Mutta kun ajat ovat muuttuneet…
Jo hänen elämänsä viimeisinä vuosina spekuloitiin hänen tulevaisuudestaan. Kuinka bensiiniä syövä, tulta hengittävä kone voisi selviytyä maailmassa, jossa tunnussana oli ja on päästöjen vähentäminen?
Crossover kaikkialla!
Mitsubishi näyttää löytäneen vastauksen, eikä se ole sitä mitä odotimme. Kuten julkistetut teaserit paljastavat, Mitsubishi e-Evolution on brändin mukaan erittäin suorituskykyinen sähköinen crossover.
Jos veteraaneille Eclipse-nimen käyttäminen crossoverissa coupéen sijaan oli jo vaikeasti ymmärrettävää, "evoluution" tai brändin "e-Evolution" näkeminen crossoverissa tuntuu yksinkertaisesti harhaoppiselta.
Kuvat paljastavat konseptin, joka eroaa rajusti tuntemastamme Evosta. Kone, joka on johdettu vaatimattomasta Lancerista, neliovisesta sedanista, muunnetaan toiseksi, jossa on yksiohjaamoprofiili ja runsas maavara.
Crossoverin lisäksi e-Volution on myös 100 % sähköinen, mikä oikeuttaa lyhyen etuosan. Vaikka kuvat eivät ole täysin paljastavia, sen avulla voimme varmistaa, että tyylielementit kehittävät japanilaisen brändin uusimmissa konsepteissa ja malleissa, kuten Eclipsessä, jo nähtyjä teemoja – mikä jättää meidät hieman huolestuneiksi, eikä ihan parhaista syistä. , viimeistä paljastusta varten.
Sähköinen ja tekoäly
Sen suorituskyvystä ei ole vielä ilmoitettu, mutta tiedämme, että siinä on kolme sähkömoottoria: yksi etuakselilla ja kaksi takana. Dual Motor AYC (Active Yaw Control) on nimi takamoottoreille, joiden pitäisi elektronisen vääntömomentin vektorijärjestelmän ansiosta taata kaikki Evon odotettu tehokkuus – jopa crossoverin tapauksessa.
Toinen kohokohta on jopa tekoälyn (AI) käyttö. Antureiden ja kameroiden ansiosta tekoäly ei ainoastaan anna sinun lukea ja tulkita mitä tapahtuu auton edessä, vaan myös ymmärtää kuljettajan aikomuksia.
Näin tekoäly voi arvioida kuljettajan kykyjä, tulla avuksi ja jopa tarjota koulutusohjelman. Tämä ohjelma antaa kuljettajalle ohjeita joko kojelaudan tai äänikomentojen kautta, mikä johtaa paitsi heidän taitojensa parantamiseen, myös koneen suorituskykypotentiaalin erinomaiseen hyödyntämiseen ja ajokokemuksen rikastumiseen. Tervetuloa 21. vuosisadalle.
Pystyykö e-Evolution "muuntamaan" useiden sukupolvien harrastajia yhdeksi rallin suosikkisotureista? Odotetaan tuomiota, kun Tokyo Hallin ovet avautuvat myöhemmin tässä kuussa.