Se on jo klisee! Kun meillä on vähän aikaa tutustua virallisesti uuteen malliin, kuvat ilmestyvät "vahingossa" etuajassa. Äskettäin Lamborghini Gallardon seuraajaksi nimetty Lamborghini Huracán on onneksi myös ennenaikainen vuotojen uhri.
Nämä ovat ensimmäiset kuvat tulevasta Lamborghini Huracánista. Sen tehtävänä on korvata aina näyttävä Gallardo, joka on ollut markkinoilla 10 vuotta, ja kaikkien aikojen myydyin Lamborghini, jossa on myyty yli 14 tuhatta yksikköä. Kilpailijat, kuten Ferrari 458 Italia ja McLaren 12C, ovat nostaneet rimaa viime vuosina, ja Gallardo on ryhmän veteraanina jo vaatinut perusteiden uudistamista tällaisten voimakkaiden kilpailijoiden puolesta. Vuonna 2014 Lamborghini Huracánin on todistettava, että härkä on vahvin.
Tämä on toistaiseksi olemassa olevaa tietoa Huracánista, jonka resepti ei juurikaan eroa nykyisestä Gallardosta. Kuten tämä, Lamborghini Huracán on kehitetty yhdessä Audi R8:n, tai pikemminkin sen seuraajan kanssa, joka meidän pitäisi tavata vuonna 2015. Siinä on myös neliveto ja moottori on evoluutio nykyisestä 5.2l V10:stä. Ilmoittaa "terveestä" 610 hv:sta, joka saavutetaan huikealla 8250 rpm:llä. Vääntö saavuttaa 560 Nm nopeudella 6500 rpm ja perinteinen 0-100 km/h sprintti kestää 3,2 sekuntia. Kiistattomasta tehosta huolimatta Lamborghini toteaa, että sen V10 pystyy täyttämään tiukat Euro6-standardit, ja suoraruiskutuksen ja start-stop-järjestelmän ansiosta sen keskikulutus on 12,5 l/100 km. Optimistinen?
Vaihteisto on ensimmäinen Lamborghinille. Lamborghini Huracán käyttää Audi R8:n kaksoiskytkinvaihteistoa, joka on paljon hienostuneempi ja tehokkaampi vaihtoehto kuin Aventadorissa oleva ISR. Ja kuten näyttää olevan normaalia, voimme valita erilaisia käyttötapoja yksinkertaisesti painamalla painiketta: Strada, Sport ja Corsa. Nämä kolme tilaa vaikuttavat voimansiirtoon, ohjaukseen ja jousitukseen ja muuttavat Huracánin dynaamisia ominaisuuksia. Tätä varten Lamborghini Huracánissa on aktiivinen ohjaus (Lamborghini Dynamic Steering) ja magnetoreologiset vaimentimet (Magneride), joiden avulla voit muuttaa sen kovuustasoa käytännössä välittömästi, mikä löytyy jo useista Ferrari-malleista tai Corvette, ensimmäinen auto, joka käytti tätä tekniikkaa.
Kuten voitte kuvitella, esitykset tulevat olemaan korkealla tasolla, uskon, että pystyvät järjestämään suolistomme uudelleen! Vain 9,9 sekuntia nollasta… 200 km/h, se on sisäelimet! Mainostettu kuivapaino on 1422kg, mikä on muutama kymmenkunta kiloa enemmän kuin lähimmät alle 1400kg:n kilpailijat, ja syy voi olla Lamborghini Huracánin kahdella lisävetopyörällä. Yhtä tärkeää kuin kiihdytys on jarrutus, ja sitä varten löydämme väsymättömät jarrulevyt hiili-keraamiseoksesta.
Visuaalisesti, kuten mikä tahansa Lamborghini, se tekee vaikutuksen ja positiivisesti! Pelättiin, että Veneno e Egoistan perusteeton visuaalinen liioittelu oli Lamborghini Huracánin visuaalinen motto, joka muutti sen yhdistelmäksi karikatuuriseen mittakaavaan nostettuja puolia, reunoja ja aerodynaamisia laitteita, mikä vaikutti dramaattisuuteen, mutta esteettinen laatu puuttui. Yllätä nähdä puhtaan näköinen olento, joka on syrjäisempi kuin Aventador, ilman ilmaisia koriste-elementtejä. On vaikutteita Sesto Elementosta, mutta Lamborghini Huracán on hienostuneempi.
Ainutlaatuiset mittasuhteet, näyttävyys ja jopa aggressiivisuus ovat edelleen olemassa, mutta ne saavutettiin ennen kaikkea suhteellisesti, pintamallinnuksilla ja muutamalla keskeisellä rakennelinjalla. Kuusikulmio on toistuva graafinen aihe, joka esiintyy elementtien ja alueiden määrittelyssä sekä ulkoisesti että sisäisesti. Edistää modernia ilmettä, LED-optiikka edessä ja takana Y-kuviolla, joka on jo muissa Lamborghineissa.
Lamborghini Huracán julkistetaan Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa 2014.
