Honda ilmoitti ennätysajan Civic Type R:lle Nürburgringilla ja syrjäytti siten Renault Megane RS 275 Trophy-R:n, joka on legendaarisen saksalaisen radan toistaiseksi nopein etuveto. Mutta tarina ei ole niin yksinkertainen kuin miltä näyttää...
Nürburgring on koko olemassaolonsa ajan ollut monien taistelujen etuoikeutettu näyttämö. Nürburgring, joka tunnetaan myös nimellä "vihreä helvetti", on erinomainen paikka, jossa kuljettajat ja tuotemerkit lyövät vetoa maineestaan, teknisistä kyvyistään ja rohkeudestaan.
Yksi viime vuosien akuuteimmista taisteluista on ollut niiden välillä, jotka ovat riippuvaisia yksinomaan etuakselista siirtääkseen hevoset asfaltille. Seat, Renault ja nyt Honda ovat yrittäneet saavuttaa Nürburgringin nopeimman etuvetoauton titteliä. Ja viimeiset 365 päivää ovat olleet kuohuvia…
Näillä arkipäiväisillä vitamiinikoneilla saavutetaan alle 8 minuuttia – mikä on vähintäänkin vaikuttavaa. Seat Leon Cupra 280 saavutti ensimmäisenä tällaisen saavutuksen, mutta ei kestänyt kauan, kun Renault, siihen asti ennätyksen haltija, sai radikaalin Megane RS 275 Trophy-R:n avulla aikaan 7 minuuttia ja 54,36 sekuntia. – 4 sekuntia vähemmän kuin Leon – ja kruunun takaisin saaminen.
Tämän kaksintaistelun aikana kolmas kosija ilmoitti hyökkäyksestä valtaistuinta vastaan. Honda soluttautui taisteluun, ja Civic Type R oli valittu soturi ennätykseen. Lopputulos? Honda ilmoitti äskettäin Civic Type R:lle tykkiajan 7 minuuttia ja 50,63 sekuntia!
Tämä steroidikäyttöinen pieni perhe hallitsee aikoja, jotka jättävät taakseen merkkilegendat, kuten Honda NSX Type R, puhumattakaan sen suorista kilpailijoista Renaultista ja Seatista. Jopa viimeaikaiset superurheilulajit, kuten Lamborghini Gallardo tai Ferrari 430, pääsevät näkemään Civic Type R:n takaosan tällä radalla. Se on todiste jatkuvasta ja pysäyttämättömästä teknologisesta kehityksestä, erityisesti alustan ja renkaiden osalta, mikä mahdollistaa hyvin valmistautuneen kaiken eteenpäin, jopa "vain" 310 hv:n teholla, esittää tuloksia, jotka vastaavat hienoimpia autojen aristokratiaa.
Tarinan loppu?
Ei tietenkään! Nürburgring ja sen ajat ovat aina keskustelun aihe. Ei ole olemassa organismia, joka säätelee tapaa, jolla aikoja saadaan, joten se avaa oven teorioille ja spekulaatioille. Civic Type R:n kanssa tarina ei ole erilainen. Honda itse olettaa, että toukokuussa 2014 saatu aika oli vastuussa yhdestä sen kehitysprototyypeistä. Moottori, jarrut ja jousitus esitellään Hondan mukaan, identtinen Civic Type R:lle, jonka saatamme pian löytää markkinoilta.
Mutta video paljastaa "rullahäkin" - turvalaitteen, se on totta... mutta joka pystyy lisäämään ajoneuvon rakenteellista jäykkyyttä (ja kykyä kääntyä), ja tiedetään, että AC:tä ei asennettu. Ja se kohta, joka herättää eniten spekulaatioita, koskee käytettyjä renkaita, ja Honda ei paljasta mitään niiden spesifikaatiosta.
Ei sillä, että Leon ja Megane olisivat syyttömiä. Leon selviytyi alle 8 minuutissa ylimitoitettujen jarrujen ja superpidon ansiosta Michelin Pilot Sport Cup 2. Vaihtoehdot, joita voi tällä hetkellä ostaa Sub8-nimisen varustepaketin kautta. Ja rajoitettu Megane RS 275 Trophy-R on lähempänä kilpa-autoa kuin maantieautoa. Edes takapenkit eivät selvinneet ennätyksestä. Missä on klassisen hot-hatchin monipuolisuus?
Megane RS 275 Trophy-R on Megane RS:lle sama kuin Porsche 911 GT3 RS 911 GT3:lle. Todellinen piirieläin!
Tämän hälinän keskellä Honda lupaa palata tänä vuonna Saksan radalle hälventääkseen kaikki epäilykset 100-prosenttisella tuotantoversiolla. Keskustelu aikojen ympärillä voi olla jopa naurettavaa – mitä miehet sanovat… -, mutta väistämätön tosiasia on näiden koneiden suorituskykypotentiaali. Ja Civic Type R paljastaa olevansa yksi luokan vakavimmista toimijoista. Naurettavaa tai ei, on selvää, että meillä on täällä keskustelunaihe moniin ystävien välisiin ulkoilmakeskusteluihin.
