Kyseessä oleva klassikko on itse asiassa paljon vaatimattomampi kuljetus, vaikkakin epäilemättä historiallinen ja klassinen: se on Fiat Bartoletti Transporter vuodesta 1956, joka koko aktiivisen elämänsä oli Formula 1 -joukkueiden palveluksessa tehden historiaa myös elokuvissa.
täyttä elämää
Tämä kuuluisa Fiat Bartoletti Transporter, joka tunnetaan myös nimellä Tipo 642, suunniteltu kilpa-autojen kuljettamiseen, luotiin alun perin kuljettamaan virallisen trident-tiimin Maserati 250F:tä, joka voitti Formula 1:n maailmanmestaruuden argentiinalaisen Juan Manuel Fangion kanssa ratissa. vuodelta 1957.
Seuraavana vuonna, kun Maserati poistui huippukategoriasta, Bartoletti myytiin amerikkalaiselle Lance Reventlowille ja asetettiin hänen F1-joukkueensa Team America palvelukseen. Joka, tuntemattoman ja epäluotettavan Scarab kanssa, osallistui silti vuoden 1960 MM-kisoihin, vaikkakin vain osallistuakseen viiteen kilpailuun. Näistä he onnistuivat olemaan alussa vain kahdessa.
Jo vuosina 1964-65 italialainen kuorma-auto palasi kilpailuun, tällä kertaa kuljetusajoneuvona Cobra de Carroll Shelbylle, joka osallistui WSC — World Sportscar Champioshipiin. Seikkailu, jonka jälkeen hän palasi vanhalle mantereelle palvelemaan brittiläisen tiimin Alan Mann Racingin käskyjä, jotka osallistuivat Ford GT:llä luokan maailmanmestaruuskilpailuihin.
Elokuvakokemus
(Aktiivinen) käyttöiän loppu lähestyy, aika uudelle huoltotyölle Ferrari 275 LM -kilpa-prototyyppien ja useiden Ferrari P -prototyyppi "P" -sarjan kilpa-autojen kuljetusajoneuvoksi, jossa on takakeskimoottori. yksityislentäjä David Piper kilpaili ja päättyi lopulta vuosina 1969-70 myyntiin Steve McQueenin Solar Productionsille osallistuakseen amerikkalaisen näyttelijän "Le Mans" -elokuvaan, joka on ollut yksi viimeisistä kilpa-ystävien kulttielokuvista.
Kun elokuvalliset velvoitteet täytetty, jo kuuluisa Fiat Bartoletti Transporter kulkisi britti Anthony Bamfordin ja hänen kilpa-tiiminsä JCB Historicin käsissä, minkä jälkeen kirjailija Michael Shoenin omistaman Cobra tekisi jälleen kuljetusajoneuvon toimeksiannon. Sitä seuraisi hylkääminen, puhdas ja yksinkertainen, useiden vuosien ajan ulkoilmassa, Mesassa, kaupungissa, joka sijaitsee Arizonan autiomaassa.
paluu elämään
Tämän klassikon paluu elämään tapahtui vasta muutaman vuoden kuluttua, kun amerikkalainen Don Orosco, kilpa-kobran ja skarabeuksen harrastaja ja keräilijä, saapui näyttämölle ja päätyi hankkimaan Bartolettin saadakseen sen kokonaan takaisin.
Vuonna 2015 järjesti ensimmäinen huutokauppa, myös huutokaupanpitäjä Bonham's, joka lopulta saattaisi loppuun myyntinsä, erittäin huomattavalla summalla: 730 tuhatta euroa.
Kolme vuotta myöhemmin Fiat Bartoletti Transporter on jälleen myynnissä, jälleen Bonhamin kautta, ja huutokaupanpitäjän ennustamalla pienemmällä summalla: 555–666 tuhatta euroa.
Nimessä ei vain ole Ferraria
Edelleen tässä Fiat Bartoletti Transporterissa on huomattava, että se perustuu samaan Fiat Tipo 642 RN2 "Alpine" -bussin alustaan kuin virallisen Ferrari-tiimin, Ferrari Bartoletti Transporterin, "sisarukset". Saman kuusisylinterisen ja 6650 cm3:n dieselmoottorin lisäksi 92 hv:n teholla takaa 85 km/h huippunopeuden.
Mitä tulee koriin, sen suunnitteli valmentaja Bartoletti Forlista, Italiasta, joka käytti hyväkseen yli 9,0 metrin pituutta, lähes 2,5 metrin leveyttä ja lähes 3,0 metrin korkeutta mahdollistaakseen sen kuljettamisen kolmeen. kilpa-autoja, huomattava määrä varaosia sekä hytti, johon mahtuu matkustamaan vähintään seitsemän joukkueen jäsentä.
Alkuperäisestä versiosta Fiat Bartoletti Transporterissa ei vain ole enää tehdasmoottoria, jonka Don Orosco korvasi luotettavammalla ja nopeammalla Bedford-alkuperää olevalla turbodieselillä.
Oletko kiinnostunut Hollywood-tähdestä?…
Tilaa Youtube-kanavamme.