Honda, joka on kuuluisa joidenkin otto-moottoreidensa räjähdysmäisestä liikevaihdosta ja niiden saavuttamista stratosfäärin rajoista, antaa periksi ahtaukseen liittyvän ylivoimaisen, joidenkin mielestä väistämättömän, koon pienentämisen aallolle.
Honda nappasi kantaansa nähdessään tulevaisuuden Civic Type-R:n, joka paljastettiin ennennäkemättömällä neljällä 2-litraisella sylinterillä ja turbolla. Honda käytti tilaisuutta hyväkseen nostaakseen rimaa tulevaisuuden ja jäljellä olevien ahdettuihin bensiinimoottoreihinsa. Ennen kuin monipuolisimpien valmistajien ala laskeutui brändin moottoreille, Honda otti ohjauspotkuriensa ahtauksen ja kehitti kolme moottoria tyhjästä tällä tekniikalla. Jos Civic Type-R:ssä oleva 2 litrainen on toistaiseksi näiden moottoreiden huippu, kahden muun moottorin merkitys ei ole kaukana jäljessä, sillä niiden kohteena ovat merkin kompaktit ja keskikokoiset mallit, jotka ovat paremmin valmiita kohtaamaan jo vakiintunut kilpailu ja varustettu.
Sen lisäksi meillä on 1000 cc 3-sylinterinen, 1500 cc 4-sylinterinen ja päälle 2000 cc 4-sylinterinen Civic Type-R:n varustukseen. Honda kutsuu niitä VTEC:ksi (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) Turbo ja kuulu Earth Dreams Technology -ohjelmaan, joka keskittyy tehokkaampien moottoreiden kehittämiseen suorituskyvystä tinkimättä. Yleisesti meillä on kolme bensiinimoottoria, joissa on suoraruiskutus, turboahtimella ahdettu ja jotka täyttävät Euro6-päästöstandardin. Yksityiskohtia on vielä vähän, mutta enemmän absoluuttiseen suorituskykyyn kuin tehokkuuteen keskittyneessä kaksilitraisessa moottorissa puhutaan vääntömomenteista 280 ja 400 Nm. Jos hevosten määrä on antelias, perusteluna on esitetty tavoite ottaa vähemmän. yli 8 minuuttia myyttisellä Nurburgring Nordschleife -radalla ja saavutti näin rataennätyksen etuvetoisen hot-hatchin muodossa.
Näyttää siltä, että se on kaukainen menneisyys, kun Honda- ja VTEC-moottorit olivat synonyymejä ahnealle kierrosnopeuteen. Hieman hämmentyneen ajanjakson jälkeen, jolloin he ajattelivat vain tulevaa hybridiä ja vihreitä lehtiä , melkein kuin unohtaisi rikkaan ja jännittävän menneisyytensä urheilullisten ja haluttujen korostuskoneiden suhteen, näemme nyt Hondan toipumassa kadonneesta liekistä. Tapa, jolla he valitsivat sen, on yllättävää, kun otetaan huomioon Hondan haluttomuus seurata sokeasti ja välittömästi markkinoita. Dieselmoottorin käynnistäminen vei aikaa, ja heidän mukaansa heidän hybridinsä tukahdutti bensiinimoottoreiden ahtauksen, kuten muutkin rakentajat tekivät. Johtuipa kaupallisesta tai säädöspaineesta, kompaktit ja ahdettu moottorit ovat osuneet maaliin, ja pidit siitä tai et, ne ovat osa valikoimaasi.
