Saksan moottoriurheiluliiton (ADAC) sääntö määrää, että ralliautojen on oltava kuultavissa, eikä edes se tosiasia, että se on ensimmäinen 100-prosenttisesti sähkökäyttöinen auto laatuaan, vapauta. Opel Corsa-e ralli joutumasta noudattamaan sitä.
Koska tähän asti kukaan ei ollut yrittänyt ratkaista tätä "ongelmaa", Opelin insinöörit panivat "kädet käsiin" luodakseen äänijärjestelmän, jotta Corsa-e Rally kuuluisi.
Vaikka sähköautoissa on jo äänijärjestelmät, jotka varoittavat jalankulkijoita läsnäolostaan, ralliautoissa käytettävän järjestelmän luominen oli monimutkaisempaa kuin luulisi.
Haasteet
Suurin Opelin insinöörien kohtaama "ongelma" oli tarvittavan tehon ja kestävyyden omaavan laitteiston löytäminen.
Kaiuttimet asennetaan yleensä auton sisälle eivätkä ne siksi ole erityisen kestäviä tai vedenpitäviä, mikä on ratkaisevan tärkeää, kun otetaan huomioon, että Corsa-e Rallyssa ne on asennettava auton ulkopuolelle ja alttiina kilpailun sääolosuhteille ja väärinkäytöksille. .
Ratkaisu löytyi
Ratkaisu oli käyttää kaiuttimia, jotka ovat identtisiä… laivoissa käytettyjen kanssa. Tällä tavalla Corsa-e Rallyssa on kaksi vedenpitävää kaiutinta, joista kummankin suurin lähtöteho on 400 wattia ja jotka on asennettu taakse, auton alapuolelle.
Ääni syntyy vahvistimella, joka vastaanottaa signaalit ohjausyksiköstä erityisohjelmistolla, joka mahdollistaa äänen sovittamisen kiertojen mukaan. Useiden kuukausien työn tuloksena ohjelmisto mahdollisti kiinteän "tyhjäkäyntiäänen", joka mukautuu kaikkiin nopeus- ja toiminta-alueisiin.
Tässä ovat Opel Corsa-e Rallyn kaiuttimet.
Kuten arvata saattaa, äänenvoimakkuutta voidaan säätää kahdella tasolla: yksi yleisellä tiellä käyttöön (hiljainen tila) ja toinen kilpailukäyttöön (kun äänenvoimakkuus on asetettu maksimiin) - loppujen lopuksi se jatkaa kuulostaa… avaruusalukselta.
Tämän ennennäkemättömän järjestelmän debyytti kilpailussa on suunniteltu 7. ja 8. toukokuuta, jolloin ajetaan Sulingen Rally, ADAC Opel e-Rally Cupin ensimmäinen osakilpailu.