THE bugatti chiron se ei käytännössä kaipaa esittelyä. Ja huolimatta siitä, että se on nyt viisi vuotta vanha, näyttää siltä, että kukaan ei ole koskaan vienyt epätavallista gallialaista hyperautoa tehopankkiin vahvistaakseen sen ilmoittamia antelias lukuja.
Ennen kuin siirrymme pidemmälle, muistutetaan Chironin numerot: matkustajien takaa löytyy W16-moottori neljällä turbolla ja 8,0 litran tilavuudella, joka tuottaa 1500 hv ja 1600 Nm vääntömomentin.
Numerot, joiden avulla Chiron saavuttaa 420 km/h (elektronisesti rajoitettu) ja saavuttaa 0-100 km/h 2,5 sekunnissa, saavuttaa 200 km/h 6,5 sekunnissa ja 300 km/h 13,6 sekunnissa.
Esittelyjen jälkeen on todettava, että ranskalaisen hyperauton "majoittaminen" tehopankkiin ei ollut mikään helppo tehtävä. Aluksi oli tarpeen poistaa korin alapuolelta suojavaippa, mikä varmistaa paremman aerodynaamisen suorituskyvyn.
Sen jälkeen Chironin suuret mitat vaativat erityistä varovaisuutta asetettaessa se virtapankkiin. Koska power bank -rullat ovat 2,05 m ja Chiron… 2,03 m leveät.
Tulokset
Powerbankissa oli aika katsoa, tekeekö Bugatti Chiron oikeutta ilmoitetuille numeroille. Kuluttamalla 93-oktaanista bensiiniä (vastaa meidän 98:aa) hyperauto saavutti pergamenttiensa mukaisesti Cannonball Garagen voimapankin Gilbertsissä Illinoisissa.
Pyörille mitattu maksimiteho (eli jo vaihteistohäviöt laskettuna) oli 1389 hv saavutettu 6620 rpm:llä. Vääntömomentti, myös pyöriltä mitattuna, oli 1577 Nm, joka saatiin 5060 rpm:llä. Tämä tarkoittaa, että kampiakselilla se osuu ja ylittää tehdasarvot.
Nämä arvot huomioon ottaen voidaan sanoa, että Bugatti Chiron ei vain lupaa vaan pystyy myös toteuttamaan.