Jaguar on yrittänyt toteuttaa itseään urheiluautosegmentissä jo parin vuoden ajan. XFR:n jälkeen tulee Jaguar XFR-S. Viimeisin luomus brittiläisestä kodista saa jokaisen potentiaalisen M5:n tai E63 AMG:n ostajan miettimään kahdesti.
Jaguar on aina pyrkinyt "kylpyyleisyyteen", lakattua puuta ja beigeä nahkaa varten, mutta nyt se on löytänyt kapinallisemman puolensa ja huomannut, että hiilikuitu ja jäykät jousitukset pitävät enemmän hyvin kantavista sivuvoimia janoavista. palanut kumi.
Jaguar XFR-S:n osalta brändi panostaa tunnettuun 5,0 litran kompressorilla varustettuun lohkoon, mutta elektroninen hallinta ja pakojärjestelmä viritettiin lisäämään tehoja 40 hv ja 55 nm, jolloin luvut ovat vaarallisen lähellä saksalaisia sedaneja: 550 hv. , 680 nm, 300 km/h huippunopeus (joka ei ole elektronisesti rajoitettu!) ja 0-100 km/h alle 4 sekunnissa.
Koska voima on saatava maahan, Jaguar on optimoinut moottorin lisäksi myös momentinmuuntimen ja vetoakselit. Jousitus on karkaistu 100 % XF:ään verrattuna (ok… he jopa unohtivat "kylpyammeet").
Kuten me kaikki tiedämme, autoa ei tee pelkät numerot, ja tämä XFR-S näyttää olevan hyvien tunteiden cocktail: ensinnäkin siinä on muotoilu, jonka useimmat pitävät modernina, sujuvana ja aggressiivisena, kuten haluat. tällaisessa autossa ja sitten… no, sitten on moottori, joka ei käytä "muodin Twin Turboa", vaan kompressoria, joka, vaikka varastaakin jonkin verran energiaa kampiakselista, tuottaa tehoa jo ensimmäisestä painetusta millimetristä kaasua. siihen liittyvän sinfonian kanssa.
Huolimatta loistavista suorituksista, tämä Jaguar XFR-S ei yllätä siellä, se johtuu sen sopimattomasta Hooligan-hahmostaan ja valtavasta takasiivekkeestä, joka tykkää liikkua ympäriinsä tekemässä powerslides-kuvia.