Kuten Guilherme Costa sanoi AX GTI:lle omistetussa artikkelissa – enkä voi jättää väliin… – tämäkään analyysi ei ole puolueeton, sillä aion kirjoittaa myös autosta, joka kertoo minulle paljon: Peugeot 205 GTI.
Ensimmäinen autoni… ei ole samanlaista autoa kuin ensimmäinen, eikö niin? Ja Peugeot 205 GTI:n omistajana Ledger Automotive pyysi minua kirjoittamaan nämä rivit.
Tämän sukupolven taskuraketit tarjoamiensa etujen ja niiden herkän käytöksen vuoksi eivät ole kaikille "joko olemme tilanteen tasalla tai on parempi luovuttaa kansio jollekin muulle" Guilherme kertoi minulle pian sen jälkeen, kun oli tehnyt yksityisen tien lähellä Vendas Novasta "kilpa"-tilassa "leijonani" kanssa.
Useita GTI-malleja ilmestyi, jopa eri moottoreilla, ja 1.9 GTI ja CTI-malli (kuuluisa atelier de Pininfarinan suunnittelema avoauto) olivat aina halutuimpia ja halutuimpia. Tämän kysynnän näemme tänäkin päivänä, mutta tällaista autoa on jo melko vaikea löytää olosuhteissa. Mikä on sääli, sillä vaikka se on auto, jolla on kaksi vuosikymmentä olemassaoloa, se ei ole vieläkään menettänyt viehätysvoimaansa, joten se on yksi aikansa merkittävimmistä taskuraketeista.
tilaa uutiskirjeemme
Alkaen kuvailla tätä leijonankynsistä petoa tarkemmin, voin kertoa, että visuaalisesti muovisarjoista, punaisesta verhoilusta, etusäleikköstä pieniin yksityiskohtiin, kuten muovinen mallimerkintä (josta voimme lukea 1.9 tai 1.6 GTi ) kaikki sopii kuin hansikas ja antaa erittäin aggressiivista ilmaa. Auto tihkuu adrenaliinia ensisilmäyksellä!
Myös ohjaamon sisällä lämpenee, tuo ohjauspyörä, jossa lukee GTI punaisella, tuo punainen matto, nahkareunaiset urheilupenkit (versio 1.9) ja punaiset tikkaukset tekevät meistä vielä enemmän Haluan saada tämän pienen kissan karjumaan kuin todellinen villi leijona, ja siinä keskustelu todella on…
Tämän PSA-ryhmän helmen pauhat ovat hyvin todellisia ja voivat jopa pelottaa. Sekä 1580 cm³ että 1905 cm³ moottorissa kiihdytykset ovat mahtavia ja käytös tiellä herättää iloa niille, jotka todella pitävät ajamisesta. En koskaan unohda ensimmäistä kertaa, kun takaosa irtosi asfaltilta ja manuaalinen luistonesto (ns. "nail kit") tuli toimimaan...
On todella hämmästyttävää tajuta, että nämä menneisyyden taskuraketit ovat todella helvetin koneita ja ettei niiden ajamisella ole mitään tekemistä nykyisen auton kanssa. Huolimatta yhtä fantastisista suorituksista ja maailman ulkopuolisesta tehosta, kaikki tehdään yksinkertaisella ja manuaalisella tavalla, jossa kuljettajalla on ohjat käsissään ja pienimmälläkin epäonnistumisella lopputulos ei välttämättä ole kaikkein miellyttävin.
Kiitä myös tämän auton erinomaista vaihdelaatikkoa; se on aika intuitiivinen. Auto melkein pyytää meitä viemään sen 6000 rpm, ja vasta sitten kutsuu siirtymään seuraavalle vaihteelle. Kiihtyvyys on yksinkertaisesti fantastinen ja jopa 190 km/h auto karjuu kuin savannileijona villeimmässä ja vaarallisimmassa tilassaan.
Mutta ei ole kiihtyvyyttä ilman vähimmäisturvallisuutta, ja toisin kuin "pahassa saksalaisessa" (ymmärrä Volkswagen Polo G40), jossa on vain hidastusjärjestelmä, niin kutsuttu "abrandometer" ja pienet 13" BBS-pyörät jalkakäytävällä, jotkut renkaat. joka näytti olevan poistettu kärrystä, 205:n mukana tuli jo toisenlainen varuste.
Alun perin 1.6-versiossa oli 14" vanteet ja 185/60 renkaat, mutta 1.9-versiosta löytyi vielä joitain upeat 15" Speedline-vanteet, jotka koristavat vaikuttavaa 195/50-rengasta. Tämä ei tarkoita sitä, että siinä olisi neljän pyörän levyjarrut (versio 1.9) sekä riippumaton jousitus takana, josta monet autot eivät silloin vielä edes unelmoineet.
Siihen aikaan hän oli todellinen kuningas, jopa rallin MM-sarjassa upealla 205 Turbo 16 Talbot Sportilla. , Peugeot on voittanut, voittaen rakentajien mestaruuden kahtena vuonna peräkkäin noiden yhtä näyttävien kuljettajien Timo Salosen ja Juha Kankkusen kanssa.
Voisin kirjoittaa mitä halusin, sanoa huonosti, sanoa hyvin, mitä tahansa, mutta kuten muut sanoivat aiemmin, sanon: "Kun muut vain ajavat... 205:tä voidaan ohjata". Älä koskaan unohda tätä, kun olet lähellä, tai vaikka sinulla on mahdollisuus kokeilla sitä… se on sen arvoista!
Tilaa Youtube-kanavamme.
Erityisosallistuminen: André Pires, Peugeot 205 GTI:n omistaja.