Äärimmäistä tehokkuutta ja ajoelämyksiä etsiessään Ferrari päätti tutkia perusteellisesti malliensa ohjauskomponentteja ja teki mielenkiintoisia johtopäätöksiä, joiden edut vain tarkka ja tehokas ohjaus pystyy välittämään, rekisteröimällä uuden patentin automaailmaan. .
Uuden Ferrarin patentoiman ohjausjärjestelmän tehtävänä on pohjimmiltaan poistaa ohjauspyörän välykset ja kuolleet kohdat, jotka muuttuvat epämääräiseksi ja epätarkoksi vastaukseksi, kunnes ohjauspyörässä saavutetaan tietty kääntökulma.
Uudessa järjestelmässä kaikki ohjauspylvään elementit ovat mekaanisia, mutta ohjausvaihteistossa on erityinen ohjelmistosäätö, joka ohjelmisto vastaa tarvittavien säätöparametrien toimittamisesta, jotta suunnan vaihtelu ei johdu vasemmalle levitettäessä. -kääntökulmat oikealle ja päinvastoin.
Ferrarin mukaan uusi ohjelmisto pystyy laskemaan ohjauspyörään kohdistetun kääntökulman ja voiman, mikä tekee tarvittavat korjaukset sähköavusteisella ohjausvirheen tai vapaa-asennon korjaamiseksi.
Käytännössä kun käännämme ohjauspyörää, tämä välitetty "syöte" ei välitetä välittömästi pyörille halutussa kulmassa ja erilaisten mekaanisten komponenttien välisen tiedonsiirron välisen viiveen vuoksi, joten se aiheuttaa epämääräisen vastauksen. , mutta että uuden ohjelmiston voit peruuttaa sen ohjauslaatikon elektroniikkamoduulin laskeman ennakoinnin kautta.
Ferrari sanoo, että tämän teknologisen innovaation myötä ohjaus olettaa paljon lineaarisempaa ja johdonmukaisempaa käyttäytymistä vahingoittamatta vanhojen mekaanisten hydraulijärjestelmien "tuntumaa", mikä ei lisää painoa nykyiseen sähköavusteiseen ohjausjärjestelmään, joka on TRW Automotive.
