Smart Stop&Start
Jatkamme etenemistä kohti sisustusta, olemme jättäneet tyylihavainnot kerralla sivuun ja katsomaan muun tyyppisiä uutuuksia ja innovaatioita. Stop&Start-järjestelmä on uusittu, ja yhdistettynä 7-vaihteiseen S Troniciin tai 8-vaihteiseen Tiptroniciin voimme odottaa enemmän kuin "yksinkertaisen" moottorin sammutuksen – heti kun nopeus laskee alle 7 km/h, moottori sammuu, aina kun kuljettaja lähestyy kylttiä tai estettä – se toimii myös mukautuvan vakionopeudensäätimen kanssa (valinnainen), mutta "S"-tilassa tämä järjestelmä ei ole aktiivinen.
EI SAA missata: Meidän seuraaminen Instagramissa on paras päätös, jonka teet tänään
S Tronic -laatikko "vapaapyörä"-toiminnolla
Ensimmäistä kertaa Audi A6:ssa S Tronic -vaihteistossa on "vapaapyörä"-toiminto (aktiivinen tehokkuustilassa), eli aina kun emme paina kaasupoljinta, moottori on vapaalla (N) -tilassa. Audin mukaan välityssuhteen muutokset tehdään sekunnin sadasosissa vetovoimaa häiritsemättä. Parempi tehokkuus ja 4g CO2/km vähennys ovat "vapaapyörä"-toiminnon tuomia etuja.
ensimmäinen kontakti
Kun tuli aika valita ensimmäinen yksikkö lyhyttä kontaktia varten, meillä oli onnettomuudeksi edessämme koko valikoima Audi RS6:ta lukuun ottamatta. Kun kaikki muut moottorit ovat saatavilla, he voivat arvata, mistä aloitimme:
Päivä alkoi aikaisin ja uuden Audi S6:n ratissa. Vähän liikennettä edessä valitsimme pidemmän reitin, joka sisälsi sivuteitä – uuden Audi S6:n 450 hv tarvitsee hengähdystaukoa. Emme tietenkään päässeet testaamaan Audi A6:een saatavilla olevia Matrix LED -valoja (2 900 €).
4.0 TFSI -moottori tuottaa 450 hv ja 550 Nm, tällä teholla ja vääntömomentilla 100 km/h ilmestyy alle ei mitään: 4,5 sekunnissa. Kun dynaaminen tila on valittuna, äänen sävelkorkeus nousee ja tiukempi jousituspinta ympäröi ohjaamon menettämättä huippuluokan johtajalta vaadittua mukavuutta. Lukiutuvista kaarteista ja vihreistä laitumista reunustavat huvipuistot aikuisille.