90-luvulla Honda lanseerasi pienen urheiluauton, jossa oli "targa"-kori, nimeltään Honda CR-X (del Sol). Melkein 25 vuoden jälkeen Mazda lyö vetoa saman reseptin puolesta. Onnistuuko se?
Vuonna 1992 lanseerattu Honda CR-X (del Sol) saa monet sydämet huokaisemaan tänäkin päivänä. 160 hv:n 1,6 VTI-versiossa (B16A2-moottori) ei vain sydän huokaisi, vaan myös hikoilevat kädet ja pupillit laajenivat tämän moottorin kiihkeästi. Vielä tänäkin päivänä japanilainen mallisuunnittelu saa monet nuoret räjäyttämään lapsuuden säästöjään ostaakseen käytetyn mallin.EI SAA missata: "Minulla ei ole koskaan ollut näin hauskaa 40 km/h nopeudella". Syyllinen? Morgan 3 Wheeler
Tänä aamuna New Yorkin autonäyttelyssä esitellyn uuden Mazda MX-5 RF:n saapuessa markkinoille tulee uusi «targa». Honda CR-X:n kanssa konseptin yhtäläisyydet ovat pahamaineisia, ja jopa huippuversioiden maksimiteho on sama: 160 hv (katso testimme täältä). Tästä eteenpäin nämä kaksi mallia seuraavat eri polkuja, nimittäin arkkitehtuuriltaan: toinen on takaveto ja toinen etuvetoinen (CR-X).
Ottaen huomioon, että uudessa MX-5 RF:ssä on hintakorotus Roadster-versioon verrattuna (joka Portugalissa on saatavilla 24 445 eurosta alkaen), uuden japanilaisen targan pitäisi kuitenkin päästä kansallisille markkinoille kilpailukykyiseen hintaan jo ensi vuonna.
Kerro meille mielipiteesi tästä uudesta Mazda-mallista: