Audi ottaa aivan erityisen RS7:n DTM-mestaruuskauden lopussa Saksassa. Tämä RS7 lupaa tehdä kiertueen Hockenheim-radalla hyökkäystilassa ja ilman ketään ratissa.
Ilman ketään ratin takana?! Oikein. Se näyttää olevan auton tulevaisuus. Autoja, jotka pärjäävät ilman kuljettajaa, joka vie meidät paikasta A paikkaan B. Audi ei ole ainoa, joka panostaa autonomiseen ajamiseen, mutta se näyttää haluavan olla nopein.
KATSO MYÖS: Mitä jos hakkeri ottaa haltuunsa autosi? Ei liian kaukaisen tulevaisuuden asioita
Vuonna 2009 Audi TT-S:llä teki autonomisten ajoneuvojen nopeusennätyksen saavuttaen 209 km/h Bonnevillen suolaisilla pinnoilla. Vuonna 2010 Audi hyökkäsi vielä TT-S:llä Pikes Peakin 156 mutkissa kestoltaan 27 minuuttia ja maksiminopeus saavutettiin 72 km/h, mikä osoitti GPS-navigointijärjestelmän tarkkuuden. Vuonna 2012 Audi TT-S löysi itsensä Thunderhill Race Track -radalta Sacramentossa, Kaliforniassa, tavoitteenaan testata autonomisia ajojärjestelmiä äärirajoillaan.
Arvokkaita oppitunteja, jotka huipentuvat tänä viikonloppuna Hockenheimiin, jossa käydään DTM-mestaruuden viimeinen kilpailu ja jossa Audi ottaa RS7 Sportbackin vakiovarusteilla tehdäkseen kierroksen radalla mahdollisimman nopeasti. Sen ennustetaan saavuttavan noin 2 minuuttia ja 10 sekuntia 1,3 G:n hidastuksilla, 1,1 G:n sivutiskiihtyvyyksillä ja murskatulla kaasulla suorilla, ja se voi saavuttaa maksiminopeuden 240 km/h tällä tietyllä radalla.
Ohjausta, jarruja, kaasupoljinta ja voimansiirtoa ohjataan tietokoneella, joka vastaanottaa tietoa GPS:stä, korkeataajuisista radiosignaaleista ja 3D-kameroista, jotka ohjaavat RS7:n Saksan piirin läpi ikään kuin se olisi ohjaaja.
Itseajavien autojen tekniikka on jo olemassa, ja olemme nähneet sen käyttöönoton autoissa, joita voimme ostaa tänään. Jopa autoissa, jotka pystyvät jo pysäköimään rinnakkain ilman, että kuljettaja häiritsee ohjausta, tai aktiivisissa turvajärjestelmissä, joissa auto voi jarruttaa ja pysähtyä kaupunkireiteillä, jos se havaitsee välittömän törmäyksen sisään ajavan ajoneuvon kanssa. edessämme. Täysin autonominen auto on vielä muutaman vuoden päässä, mutta se tulee olemaan todellisuutta.
Tällä hetkellä nämä teknologiset esittelyt lisääntyvät. Audin seuraava haaste, mikäli RS7 onnistuu läpäisemään Hockenheimin testin, on kohdata myyttinen Inferno Verde, Nürburgringin rata, sen 20 kilometriä pitkällä ja 154 mutkilla. On haastetta!
