Uuden Ferrari 812 Superfastin nimi ei ole kovin onnellinen. Supernopea tai supernopea kuulostaa kuuden vuoden ikäisen lapsen lelujen nimeltä. Superfast on kuitenkin nimi, jolla on historiaa Maranellon rakentajassa…
Joka tapauksessa Ferrari ei näytä saavan uusimpien malliensa nimiä oikein - ne kaikki ovat olleet kritiikin kohteena. Ferrari LaFerrari tai hyvällä portugaliksi "Ferrari O Ferrari" on ehkä paradigmaattisin tapaus.
Mutta nimi ei ole uusi…
Kysymys nimeen Superfast ei ole uusi, sillä Superfast-nimitys on jo tunnistanut Pininfarinan tuotantomallit ja prototyypit… Ferrarin symbolilla. Meidän on palattava noin 53 vuotta taaksepäin, vuoteen 1964, löytääksemme Ferrari 500 Superfastin, ensimmäisen tuotantotuotteen Superfastin.
Ferrari, jolle hinnalla ei ollut väliä
500 Superfast oli Amerikka-sarjana tunnetun mallisarjan huipentuma, joka oli suunnattu ensisijaisesti kasvaville Pohjois-Amerikan markkinoille vuosina 1950-1967. Ne olivat ehdottomia Ferrari-malleja, huippujen huippua.
Pieniä määriä valmistettuja Superfastit olivat suurikokoisia GT:itä, aina V12-moottorilla pitkittäisessä etuasennossa. Tämä sarja sisälsi 340, 342 ja 375 America, 410 ja 400 Superamerica ja huipentui 500 Superfastiin, jonka nimi muuttui Superamericasta Superfastiksi viime hetkellä.
Samanaikaisesti 500 Superfastin kanssa ja sen pohjalta johdettiin avoauto, nimeltään 365 California.
Muihin Ferrariin verrattuna samaan tapaan kuin LaFerrari tällä hetkellä merkin muissa malleissa, 500 Superfast oli huomattavasti näitä kalliimpi. Jopa verrattuna nykyaikaisiin luksusmalleihin, kuten Rolls-Royce Phantom V Limousine, italialainen malli oli huomattavasti kalliimpi.
Ehkä se auttaa perustelemaan pienen tuotantomäärän kahden tuotantovuoden aikana - vain 36 yksikköä . Se oli auto, joka oli esitteensä mukaan tarkoitettu hallitsijoille, taiteilijoille ja suurille teollisuusmiehille. Ei ihme, että hänen asiakkaidensa joukossa on Iranin shaahi tai brittinäyttelijä Peter Sellers.
Täyttikö Superfast nimen?
Aivan kuten 812 Superfast on Cavallino rampante -tuotemerkin (NDR: tämän artikkelin alkuperäisen julkaisun aikaan) nopein sarjatuotantomalli, 500 Superfast oli myös nopein malli brändin portfoliossa tuolloin.
Löysimme edestä väistämättömän Gioacchino Colombon suunnitteleman V12 Colombo -moottorin 60º kulmassa lähes 5000 cm3:n tilavuudella. Huolimatta siitä, että tämä moottori oli Colombo, siihen osallistui Aurelio Lampredi, joka käytti halkaisijaltaan suurempia sylintereitä, 88 mm, joita käytettiin jo muissa hänen valmistamissaan moottoreissa.
Tuloksena oli yksi moottori, jonka kokonaisteho oli 400 hevosvoimaa 6500 rpm:llä ja 412 Nm vääntömomentti 4000 rpm:llä. Ilmoitettu huippunopeus oli noin 280 km/h, jolloin matkalentonopeudet pystyttiin pitämään välillä 175 km/h - 190 km/h , aikana, jolloin moottoritiet olivat paljon pienempiä kuin nykyään.
Jos käynnissä olevina päivinä jopa Audi RS3:n kaltaisessa «hot hatchissa» on jo 400 hv, niin 500 Superfast oli tuolloin yksi planeetan tehokkaimmista ja nopeimmista autoista. Nopeusero Superfastista muihin koneisiin oli järjetön. Älkäämme unohtako, että jopa vuonna 1964 syntynyt Porsche 911 toi "vain" 130 hevosvoimaa.
500 Superfastin tuotanto, vaikkakin lyhyt, jaettiin kahteen sarjaan, joista ensimmäisissä 24:ssä oli nelinopeuksinen manuaalivaihteisto ja viimeiset 12 sai viisivaihteisen vaihteiston.
Supernopea, mutta ennen kaikkea GT
Suorituskyky oli korkea, mutta 500 Superfast oli ennen kaikkea GT. Heidän suorituksensa maantiellä ja pitkillä matkoilla olivat tärkeämpiä kuin tulokset radalla. Se oli ihanteellinen kumppani pitkille matkoille ja moottoroiduille seikkailuille (yksin tai seuran kanssa), jotka ovat täynnä glamouria. Muina aikoina…
tilaa uutiskirjeemme
Ottaen huomioon, että tiet olivat tuolloin paljon vähemmän ruuhkaisia, Superfast oli tehokas, vaikkakin elitistinen tapa säästää aikaa tämäntyyppisissä matkoissa. Se syntyi myös yhdelle autosuunnittelun kultaisista vuosikymmenistä, ja GT-statuksensa mukaisesti eleganssi menee visuaalisen aggressiivisuuden edelle.
Tyylikkäässä korissa on Pininfarinan tunnusmerkki.
Sellaisenaan suuri coupé – 4,82 m pitkä, 1,73 m leveä, 1,28 m korkea ja 2,65 m akseliväli – oli synonyymi sulaville linjoille, sileille kaarteille ja tyylikkäille yksityiskohdille, kuten ohuille puskureille. Kaiken lisäksi tyylikäs Borranis-puolarenkaiden sarja.
Sisustus ei ollut kaukana, ja siinä oli pehmustettu katto, erityinen Nardi-ohjauspyörä ja valinnaiset takaistuimet. Vaihtoehtoisesti se voidaan varustaa myös sähköikkunalla, ilmastointilaitteella ja ohjaustehostimella. Yleisiä laitteita nykyään, mutta ei mitään yleistä vuonna 1964.
Sen erityinen ja eksklusiivinen luonne ulottui tuotantotapaan. Teknisesti "yhteiseen" 330:een perustuvat Superfast 500:t valmistettiin käsin, yksilöllisesti kullekin asiakkaalle. Huolellinen huomiointi mahdollisti erinomaisen viimeistelyn ja jopa paremman korroosiosuojan kuin tavalliset Ferrarit.
Jos suorituskyky ja nimi yhdistävät Superfastin, niiden esittelytapa ei voisi olla erilainen. 812 Superfast vastaa 500 Superfastin tyylikkyyteen ja ajo-ominaisuuksiin visuaalisella aggressiivuudella ja haastavalla ajotuntumalla. Aikojen merkkejä…