Mercedes-Benz on juuri saanut hyväksynnän tason 3 autonomisen ajojärjestelmän käytölle Saksassa, ja siitä tulee ensimmäinen merkki maailmassa, joka on saanut tällaisen "luvan".
Hyväksynnän teki Saksan liikenneviranomainen (KBA), ja se tarkoittaa käytännössä, että vuodesta 2022 lähtien Stuttgart-brändi voi jo markkinoida S-sarjaa Drive Pilot -järjestelmällä (mutta vain Saksassa).
Tämä puoliautonominen ajojärjestelmä, joka vaatii edelleen kuljettajan läsnäoloa ja huomiota, on kuitenkin sallittu vain hyvin erityisissä käyttötilanteissa: 60 km/h asti ja vain tietyillä moottoritien osilla.
Mercedes-Benz kuitenkin takaa, että kaikkiaan yli 13 tuhatta kilometriä moottoritietä, jossa Taso 3 voidaan aktivoida, on määrä, jonka odotetaan kasvavan tulevaisuudessa.
Kuinka Drive Pilot toimii?
Tällä tekniikalla, joka on tällä hetkellä saatavilla vain uusimmassa sukupolvessa Mercedes-Benz S-sarjassa, ohjauspyörässä on ohjausnäppäimet, jotka sijaitsevat lähellä kahvan normaalia sijaintia, mikä mahdollistaa järjestelmän aktivoinnin.
Ja siellä Drive Pilot pystyy itse hallitsemaan auton kiertonopeutta, kaistalla pysymistä ja myös etäisyyttä välittömästi eteenpäin tulevaan autoon.
Se pystyy myös jarruttamaan voimakkaammin välttääkseen onnettomuudet ja havaitakseen kaistalle pysähtyneet autot toivoen, että sivukaistalla on vapaata tilaa sen kiertämiseen.
Tätä varten siinä on yhdistelmä LiDAR:ia, pitkän kantaman tutkaa, etu- ja takakameroita sekä navigointitietoja, jotka "näkevät" kaiken ympärilläsi. Ja siinä on jopa erityiset mikrofonit havaitsemaan vastaantulevien hätäajoneuvojen äänet.
Pyöräkoteloihin asennettiin myös kosteusanturi, joka mahdollistaa tien märän paikan havaitsemisen ja siten nopeuden sovittamisen asfaltin ominaisuuksiin.
Mikä on tarkoitus?
Kuljettajan työtaakan poistamisen lisäksi Mercedes takaa, että Drive Pilotin toimiessa on mahdollista tehdä ostoksia netissä matkan aikana, kommunikoida ystävien kanssa tai vaikka katsoa elokuvaa.Kaikki mallin keskeiseltä multimedianäytöltä, vaikka monet näistä ominaisuuksista ovat edelleen estettyinä matkan aikana aina, kun ajoneuvo ei liiku tämän tilan ollessa aktivoituna.
Entä jos järjestelmä epäonnistuu?
Sekä jarrujärjestelmissä että ohjausjärjestelmissä on useita redundantteja elementtejä, jotka mahdollistavat auton ohjattavuuden, jos jokin järjestelmä epäonnistuu.
Toisin sanoen, jos jokin menee pieleen, kuljettaja voi aina astua sisään ja ottaa ohjauksen, kaasun ja jarrun hallintalaitteet haltuunsa.