Tänään tuomme sinulle tavallisen amerikkalaisen kunnianhimoisen projektin, jossa amerikkalainen unelma konkretisoituu BXR Motors -brändissä ja -projektissa sen ensimmäisellä mallilla: Bailey Blade XTR:llä.
Kaikki alkoi Neil Baileyn, uteliaan lapsen lapsuudesta, joka osoitti kiinnostusta autoihin jo pienestä pitäen, erityisesti mekanismien toiminnasta. Kuten monet meistä, Neil oli erittäin järkevä siinä, mitä nyt kutsumme "käänteissuunnitteluksi", mikä tarkoittaa, että Neil Baileylla oli lapsena hauskaa purkaa kaikki vanhempiensa elektroniset laitteet ymmärtääkseen, mitä osia niissä oli ja miten ne toimivat.
Hänen intohimonsa autoihin alkoi saada vankkaa perustaa, kun hän vuonna 1972 hankki ensimmäisen autonsa, Ford Mustang cabrio Spirit Editionin, jonka kanssa hän vietti useita tunteja autotallissa suunnittelemassa omaa projektiaan.
Mutta asiat eivät jääneet tähän, ja muutamaa autoa myöhemmin Neil päätti ottaa askeleen eteenpäin intohimossaan ja siirtää sen todelliseen maailmaan suuren runoilijan Fernando Pessoan loppiona ja alkaa lainata: "Jumala haluaa , ihminen haaveilee ja työ syntyy”.
Tästä syystä Bailey päättää vuonna 2008 irtisanoutua vakituisesta työstään web-kehittäjänä ja riskeerata kaikki säästönsä luodessaan uutta projektiaan: BXR Motors.
Unelmoiessaan Bailey Blade XTR:stä Neil aikoi vain yhdistää parhaan muotoilun täydelliseen liittoon suorituskyvyn ja ulkonäön kanssa. Idealisoidakseen Blade XTR:n Neil käytti inspiraationa melko eklektistä konevalikoimaa: tyypillisistä amerikkalaisista "muscle-autoista" luksuseksotiikkaan.
Neil tiesi, että hänen mielessään hän oli vain luomassa jotain, joka elvyttäisi sitä, mitä amerikkalaisen superauton pitäisi olla.
Bailey Blade XTR -kehitysprosessi kesti 4 vuotta, jonka aikana Neil vietti tuntikausia autotallissaan suunnittelemassa kaikkea pienintä yksityiskohtaa myöten ja houkuttelemassa sijoittajia, mikä vaati myös hänen ponnistelujaan, jotta projekti voisi jatkua lavalla.
Neilin mukaan BXR Motors on todellinen ja hengittää amerikkalaisen unelman ihannetta. Neil uskoo, että se on todiste siitä, että "tavallinen kuolevainen" voi saavuttaa hämmästyttäviä asioita ilman Fort Knoxia takanaan. Epäilemättä inspiroiva ja jotain, joka muistuttaa meitä Mozartin lainauksesta: "Taideteoksen tekemiseen ei riitä lahjakkuus, ei riitä voima, on myös välttämätöntä elää suurta rakkautta". Juuri tätä intohimoa ja kunnianhimoa Neil ruokki rakentaakseen Bailey Blade XTR:n kaltaisen rohkean projektin.
Mutta Neil tiesi, että projektin edetäkseen hän tarvitsi lisää "aivoja" ja siksi hänellä on 8 muuta jäsentä tiimissään, joilla kaikilla on yli 15 vuoden kokemus liike-elämän ja autoteollisuuden alalta.
Neil on ottanut tilauksia vastaan vuoden alusta ja lista näyttää olevan jo pitkä. Prioriteettiasiakkaat välittävät joka tapauksessa Bailey Blade XTR:n varaamiseen vaadittavat talletukset. Ne palautetaan täysin, jos he muuttavat mielensä.
Mutta mennään faktoihin ja näytämme sinulle, mistä kuidusta tämä Bailey Blade XTR todella on tehty.
Aloitetaan siitä, mikä on tärkeää, mikä sydän asuu tässä eksoottisessa kotitekoisessa koneessa?
Ei mitään muuta, ei vähempää kuin Fordin "Coyote" -lohko, yksi rakastetuimmista amerikkalaisista pro-moddingista.
Tätä 5,0 litran V8-biturbolohkoa tarjotaan kahdella tehotasolla. Se on 750 hevosvoiman perusversio 6400 rpm:llä ja kirjaimellisesti "bansoi itsensä", kun vääntömomentti saavuttaa hirvittävän 949 Nm nopeudella 5550 rpm (!). Kun on annettu aikaa vetää syvään henkeä, jätämme sinulle toisen tehotason, jossa arvot yltävät 1200 hevosvoimaan. Kun otetaan huomioon nämä arvot, pyydämme sinulta seuraavia perusteluja: sen niukalla 1270 kg:lla ylivoimainen suorituskyky tarkoittaa 3,2 sekuntia 0-100 km/h ja yli 322 km/h huippunopeutta, mikä ei ole huono autotalliprojekti.
Jos vertaat kaiken tämän tehon tällaisessa moottorissa, muista, että lohko, pää ja männät ovat kokonaan alumiinia ja kampiakseli ja kiertokanget taottua terästä titaaniventtiilien avulla. Pakkoinduktioon meillä on 2 turboa, joissa on kaksoispallomaiset laakeriakselit ja 64 mm:n imuaukko. Sellaisenaan tämän Bailey Blade XTR:n hengitys ei jätä ketään välinpitämättömäksi, minne tahansa se meneekin.
Mitä tulee Bailey Blade XTR:n dynamiikkaan, tiedät vain, että siinä on vaimennusjousitus ja elektroninen säätö ja jarrut, kuten BXR Motors osoittaa, ovat valmiita tämän tason autoon. Kaikki voimansiirto takapyörille tehdään Tremecin manuaalivaihteistolla, jossa on 6 vaihdetta. Viimeistelyn lisäämiseksi meillä on tasapainotettu alusta ja harjauksen täydellinen massan jakautuminen: 55/45 etu- ja taka-akselille, vastaavasti.
Sisällä painopiste on ylellisyydessä, vaikkakin monimutkaisilla tavoilla. Voimme luottaa digitaaliseen kvadranttiin, Tesla Model S:n tyyliin keskikonsoliin, jossa on 13 tuuman kosketusnäyttö, korkealaatuinen nahka ja muita hiilikuitusovelluksia.
Kaikesta tästä terveestä amerikkalaisesta hulluudesta, joka on suunniteltu ja luotu autotallissa, Bailey Blade XTR, maksettava hinta alkaa 250 000 dollarista, noin 184 430 eurosta plus verot, laillistaminen ja kuljetus. Ei ole epäilystäkään siitä, että yksinoikeus maksaa itsensä takaisin, ja Euroopassa meillä on halvempia sarja-autoja ilman kaikkia amerikkalaisia väriaineita, jotka ovat haitallisia terveydellemme, mutta joita rakastamme.
Meidän on vielä sanottava, että itsemääräämiskyky ja tahdonvoima voivat todella muuttaa paljon. "Peukku ylös", kunnianhimoiselle ja riskialtis projektille! Jätämme sinulle dokumenttivideon Neil Baileysta ja hänen Bailey Blade XTR:stään.
