Vuodesta 1999 lähtien vuoden moottorin valinnan perinne on täyttynyt, ja eri kategorioissa on myönnetty erilaisia palkintoja, monet ehdokkaat haaveilevat kullasta. Kilpailussa yhä enemmän lohkojen energiatehokkuuteen keskittyvässä arvioinnissa teknologinen tekijä on yhä tärkeämpi lopullisissa päätöksissä.
Autoalan erikoislehdistöstä koottiin 65 tuomaristoa 31 kansallisuudesta. 12 kategorian joukosta ilmoitamme voittajat:
Vuoden moottori 2015 – Sub 1L -luokka:
Tunnettu ja viime vuoden voittaja toistaa tässä jälleen voittopalkinnon keräämisen, puhumme Fordin 1.0 Ecoboost -lohkosta. Tämä pieni lohko, joka on saatavana 100 ja 125 hv:n versioina, Fiesta Red and Black Editionin 140 hv:n erikoisversiota lukuun ottamatta, on yli 5 miljoonan työtunnin huipentuma 200 insinöörin kesken. Pistemäärä ei voisi olla ilmaisuvoimaisempi, se sai 444 pistettä.
Vuoden moottori 2015 – luokka 1L -1,4L:
PSA palaa valokeilaan suurelta osin uusimman EB Turbo -lohkon ansiosta. Pienellä 1,2 litran Turbolla, joka on saatavana 110 ja 130 hv:n versioina, on yli 1,6 miljoonaa kilometriä tietestejä ja 25 000 tuntia testipenkissä. PSA-konserni säästeli kustannuksia kehittäessään uutta EB Pure Tech -perhettä, jonka kokonaisinvestointi oli 893 miljoonaa euroa jaettuna lähes tasan tutkimus- ja kehitystyön sekä teollisen tuotannon resurssien kesken, voitti sarjan 242 pisteellä.
Vuoden moottori 2015 – luokka 1.4 -1.8L:
Muutoksen tuulet puhaltavat tähän suuntaan, lähinnä siksi, että kilpailijoita on enemmän kuin monta ja he kaikki ovat todella jännittäviä suorituksistaan.
Kertooko koodi B38K15T0 mitään?
BMW i8 -mekaaninen ryhmä on tämän luokan suuri voittaja. 1,5 litran twin power turbo vain 3 sylinterillä ja 231 hevosvoimalla onnistui murskaamaan kilpailun yhteensä 262 pisteellä. Efficient Dynamics -teknologian hallinta alkaa vahvistua.
Vuoden moottori 2015 – Luokka 1.8 – 2.0L:
Luokassa, jossa ei ole suuria yllätyksiä, Mercedes-Benz hallitsee edelleen M133-lohko, 2,0 litran 4-sylinterinen turbo, jonka teho on 360 hevosvoimaa ja joka Mercedes-Benzin itsensä mukaan voi saavuttaa 400 hevosvoimaa S-autossa. versio A45 AMG:stä. Totuus on, että monet viritysyritykset pystyvät jo saamaan yli 400 hv uudelleenohjelmoinnin avulla. 298 pisteen kokonaispistemäärällä Mercedes-lohko etsii toista sijaa yli 50 pisteen päästä.
Vuoden moottori 2015 – luokka 2.0 – 2.5L:
Toinen toistin, jolla on onnistunut kaava, CEPA/CEPB-lohko, joka tunnetaan nostalgisena 2,5-litraisena 5-sylinterisenä 20 V:n turboa, on 7100 rpm:n redline-kierrosluku ja tarjoaa erilaisia tehoja jokaiseen makuun. Ensimmäisen RS Q3:n vaatimattomasta 310 hv:sta, nyt 367 hv:sta, Audi Quattro Conceptin euforisimpaan 408 hv:n ja 8 000 rpm:n punalinjaan. Tämä Audi-lohko tuhosi kilpailun 347 pisteellä, 2. sija tässä kategoriassa sai lähes puolet 2,5TFSI-pisteestä.
Vuoden moottori 2015 – luokka 2.5 -3.0L:
BMW näyttää jälleen kerran, miksi rivin 6 sylintereillä on mystinen voima, jota harvat ymmärtävät. S55-lohko on iso paluu BMW:ltä 6-sylinterisiin lohkoihin, mutta nyt ahtamalla. S55 M Power tarjoaa meille 431 hevosvoimaa 5500 rpm - 7300 rpm ja 550 Nm vääntömomentti alkaa 1850 rpm:stä ja pysyy vakiona 5500 rpm:iin asti. Jos tämä joustavuus antoi hänelle 246 pisteen arvosanan, tässä luokassa ei voisi olla reilumpaa voittajaa.
Luokka 3.0 - 4.0L:
Ensimmäistä kertaa McLarenille, joka näkee renessanssinsa merkkinä enemmän kuin erinomaisella mekaanisella lohkolla, puhumme M838T-lohkosta. Kaikkien McLaren-mallien animoinnista vastaava 3,8 litran kaksoisturbo V8 on herkkua aisteille: tuomarit antoivat sille 258 pistettä.
Vuoden moottori 2015 – luokka 4.0L+:
Ei suuria yllätyksiä, Ferrari nostaa jälleen pokaalin tässä luokassa. Ferrari 458 Italiassa ja 458 Italia Specialessa olevat F136 FB- ja F136 FL -lohkot muodostavat kuninkaita ja herroja. Tämä lohko on yksi viimeisistä puhtaista ja ankarista ilmakehistä, joita Ferrari on valmistanut 8-sylinterisessä V-kokoonpanossa, joka pystyy tuottamaan ylimääräisiä sensorisia sinfoniaa lähellä 9000 rpm:tä: 295 pistettä ovat täysin perusteltuja.
Vuoden moottori 2015 – Vihreä moottori -kategoria (ekologinen moottori):
Kilpailu oli rajoitettua, ja tässä luokassa oli vain 4 valmistajaa. Suuri voittaja on jälleen Tesla Model S:llä. Lihaksikkain sähköinen malli tällä hetkellä myytävistä malleista antaa edelleen kirjeitä innovatiivisella alustallaan ja kilpailun kadehtimalla energiatehokkuudellaan. Sai 239 pistettä.
Vuoden moottori 2015 – Suorituskykyisten moottorien luokka:
Ferrari toistaa jälleen saavutuksensa, ja F136-lohko 458 Italian FB- ja FL-versioissa hallitsee jälleen panoraamaa puhtaan ja kovan suorituskyvyn suhteen. 236 pistettä riitti keräämään mieltymyksiä.
Vuoden moottori 2015 – Uusi moottoriluokka:
Tästä BMW alkaa asettaa premium-mallia. i8:n B38K15T0-lohko on kirjaimellisesti "uusi lapsi kortilla", se saapuu ja voittaa innovaatiokategorian 339 pisteellä.
Ja lopuksi Vuoden moottori 2015:
Käytetään……………………………………………………………………………………………………………… B38K15T0:lle. BMW on suuri voittaja, ja onnittelut, BMW i8:n 1,5 litran 3-sylinterinen turbo on suuri voittaja, joka syrjäytti Fordin 1,0-lohkoisen Ecoboostin. Pisteet puhuvat puolestaan: 274 pistettä BMW-lohkosta ja 267 kunniapistettä pienestä 1.0 Ecoboostista. Ei vähäisimpänä, on pronssi PSA:lle BE Turbo -lohkolla, joka ansaitsi 222 pistettä tässä luokassa ohittaen Ferrari F136 -lohkon.
Lähde: Ukipme
Oletko samaa mieltä vaaleista? Anna meille palautetta täällä ja sosiaalisessa mediassa.
Muista seurata meitä Instagramissa ja Twitterissä