Porsche 911 (sukupolvi 991) sai useita parannuksia. Kuten brändille tavallista, muutokset ovat laajempia kuin suunnittelu antaa ymmärtää.
Porsche 911 – Carrera- ja Carrera S -versioissa – jättää hyvästit ilmakehän moottoreille ja saa 3,0 litran litteän kuusimoottorin (ilmeisesti…) kahdella turbolla – ensimmäistä kertaa näiden versioiden historiassa. Porsche 911 Carrera tuottaa nyt 370 hv (+ 20 hv), kun taas Carrera S -versio samalla moottorilla alkaa tuottaa 420 hv (+ 20 hv) suuremman tehon turbojen, erityisten pakokaasujen ja kehittyneen elektroniikan ansiosta. Vääntömomenttiarvot nousevat myös 60 Nm kahden kesän aikana 450 Nm:iin ja 500 Nm:iin.
EI SAA missata: 20 yksinkertaisesti loistavaa Porsche-mainosta
Tämän uuden moottorin ansiosta suorituskyky on parantunut ja kulutus on pudonnut erittäin mielenkiintoisiin homologaatioarvoihin. PDK-kaksoiskytkinvaihteistolla varustettu 911 Carrera ilmoittaa 7,4 litraa/100 km ja Carrera S 7,7 litraa/100 km. Myös 0-100 km/h sprintissä luvut paranivat: 3,9 sekuntia S-mallilla ja 4,2 sekuntia perusversiolla.
Muutokset eivät rajoitu ajoyksikköön. Alustaa päivitettiin myös useissa kohdissa, mikä korostaa huippuluokan mukautuvaa PASM-jousitusjärjestelmää, jonka tavoitteena on parantaa vakautta suurella nopeudella, urheilullisen ajon tunnetta ja mukavuutta matkustusrytmeissä.
Esteettisesti muutokset olivat hienovaraisia. Porsche 911 sai uudet ajo- ja takavalot, uudistetut kahvat ja pieniä muutoksia puskureihin. Sisällä uusi ohjauspyörä ja uusi infotainment-järjestelmä tekevät läksyt.
Epätavallista: Volkswagen Touareg rikkoo Porsche 911:n Kiinassa
Muista seurata meitä Instagramissa ja Twitterissä