Lähes kahdenkymmenen vuoden ajan Euroopassa myytävien mallien on täytynyt täyttää EU:n asettamat turvallisuusstandardit Euro NCAP . Tuona aikana kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien määrä Euroopan teillä on pudonnut 1990-luvun puolivälin 45 000:sta nykyiseen noin 25 000:een.
Näiden lukujen valossa voidaan sanoa, että Euro NCAP:n asettamat turvallisuusstandardit ovat tänä aikana säästäneet jo noin 78 000 ihmistä. Osoittaakseen autoturvallisuuden valtavan kehityksen kahden vuosikymmenen aikana Euro NCAP päätti käyttää parasta työkaluaan: törmäystestiä.
Joten toiselle puolelle Euro NCAP sijoitti edellisen sukupolven Ford Fiestan (Mk7) toiselle vuoden 1998 Ford Fiestan (Mk4). Sitten hän asetti nämä kaksi toisiaan vastaan yhteenotossa, jonka lopputulosta ei ole liian vaikea arvata.
20 vuotta evoluutiota tarkoittaa selviytymistä
Kaksikymmentä vuotta kestänyt törmäystestaus ja tiukemmat turvallisuusstandardit loivat mahdollisuuden selviytyä hengissä 40 mph:n etutörmäyksestä. Vanhin Fiesta ei kyennyt takaamaan matkustajien selviytymistä, sillä turvatyynystä huolimatta auton koko rakenne vääntyi ja kori tunkeutui ohjaamoon ja työnsi kojelaudan matkustajien päälle.
Tilaa uutiskirjeemme tästä
Uusin Fiesta korostaa viimeisen kahdenkymmenen vuoden aikana tapahtunutta kehitystä passiivisen turvallisuuden suhteen. Sen lisäksi, että rakenne ei kestänyt iskua paljon paremmin (hytti ei tunkeutunut), myös monet olemassa olevat turvatyynyt ja Isofixin kaltaiset järjestelmät varmistivat, ettei kukaan uusimman mallin matkustaja olisi hengenvaarassa vastaavassa törmäyksessä. Tässä on sukupolvien törmäystestin tulos.