Strosek tunnettiin aiemmin ennen kaikkea Porsche-malleihin tehdyistä muutoksista ja 911:een (964-sukupolvi) perustuva Mega Speedster on ehkä tunnetuin kaikista.
Heidän tulkintansa klassisesta Porsche 911:stä, jossa suuret pyöreät ajovalot vaihdetaan paljon pienempiin, jakavat mielipiteitä jopa tänään, 30 vuotta myöhemmin, eivätkä synny yksimielisyyttä: joko pidät siitä tai vihaat sitä.
Juhlan kunniaksi Strosek Auto Design esitteli uuden 911 mega , joka perustuu edelleen 964-sukupolveen, mutta nyt coupéna eikä alkuperäisen kaltaisena speedsterinä.
Uutta Strosek 911 Mega 30 Year Anniversary -mallia rajoitetaan vain 30 yksikköön, ja alkuperäisen tapaan sen koria muutetaan huomattavasti, vaikka ne vastustivat alkuperäisen Mega Speedsterin miniajovalojen käyttöä (LED-tekniikalla tästä päivästä lähtien, se olisi jopa helpompi tehdä).
Muutoksia ovat muun muassa uudet LED-ajovalot, uusi etupuskuri uusilla LED-suuntavilkuilla (os), uusi takapuskuri, joka voidaan mukauttaa yhdelle tai kahdelle pakoputkelle, uudet etu- ja takalokasuojat, leveämmät ja integroidut sivuhelmat, uudet peilit, uusi takaspoileri ja vastaava tuki sekä uusi konepelti integroidulla takasiipillä. Lisävarusteena on saatavana myös iso kiinteä takasiipi.
Päällirakenteen modifikaatioita täydennetään uusilla vanteilla, jotka koostuvat 19-tuumaisista vanteista, joiden muotoilu muistuttaa alkuperäisen 911 Mega Speedsterin vanteita ja joita ympäröivät Michelin Pilot Sport 4S -renkaat (245/30 edessä ja 295/25 takana). Alustatasolla tulee myös korostaa H&R:n KW V3 alustasarjan ja tukitankojen asennusta.
Ikuinen kuusisylinterinen nyrkkeilijä sai myös nuoruuden eliksiirin, jonka omistajat voivat valita eri tehotasojen välillä 300 hv:sta 450 hv:iin. Muutokset vaihtelevat uudesta imu- ja pakoputkesta uuteen kampiakseliin, joka kulkee väistämättömän uudelleenohjelmoinnin kautta. Alkuperäinen vaihteisto voidaan myös vaihtaa uuteen, kuusivaihteista.
Sisätilatkaan eivät ole jääneet huomiotta. Strosek 911 Mega saa uudet Recaro-istuimet, Alcantara- ja nahkaverhoilun, hiilikuitupaneelit, Momo-ohjauspyörän ja turvahäkin.
Kuten tämän tyyppisissä projekteissa on tapana, jos asiakas haluaa eksklusiivisemman sisustuksen, Strosek ottaa nämä toiveet vastaan, vaikka se painaa enemmän loppulaskussa, jonka arvioidaan alkavan 300 000 eurosta.
Vuoden 1991 Strosek 911 Mega Speedster. Muutos, josta ei vieläkään saada yksimielisyyttä.