Toyota GR Yaris H2 kokeellinen prototyyppi esiteltiin Kenshiki Forumin aikana ja jakaa vetymoottorin Corolla Sportin kanssa, joka kilpailee Japanissa Super Taikyu -lajissa.
Tämän moottorin pohjassa on G16E-GTS-moottori, sama turboahdettu 1,6 litran rivissä oleva kolmisylinterinen lohko, jonka tunnemme jo GR Yarisista, mutta joka on mukautettu käyttämään vetyä polttoaineena bensiinin sijaan.
Vedyn käytöstä huolimatta se ei ole sama tekniikka kuin esimerkiksi Toyota Miraissa.
Mirai on sähköajoneuvo, joka käyttää vetypolttokennoa (varastoidaan korkeapainesäiliöön), joka reagoidessaan ilman hapen kanssa tuottaa sähkömoottorin tarvitseman tarpeellisen sähköenergian (rummuihin varastoitunutta energiaa) .
Tässä GR Yaris H2:ssa, kuten kilpa-Corollassa, vetyä käytetään polttoaineena polttomoottorissa, aivan kuin se olisi bensiinimoottori.
Mitä muutoksia?
Vedyn G16E-GTS ja bensiinin G16E-GTS välillä on kuitenkin eroja.
Ennustettavasti polttoaineen syöttö- ja ruiskutusjärjestelmä oli mukautettava käyttämään vetyä polttoaineena. Lohkoa vahvistettiin myös, koska vedyn palaminen on voimakkaampaa kuin bensiinin.
Tämä nopeampi palaminen johtaa myös ylivoimaiseen moottorin herkkyyteen ja ominaishyötysuhde ylittää jo saman bensiinimoottorin, ainakin kun otetaan huomioon Toyotan lausunnot Corollassa käytetyn moottorin suorituskyvyn kehityksestä kilpailussa.
Mirailta tämä vetymoottorilla varustettu GR Yaris H2 perii vetytankkausjärjestelmän sekä samat korkeapainesäiliöt.
Mitkä ovat vetymoottorin edut?
Tämä Toyotan veto on osa japanilaisen jättiläisen kasvavia pyrkimyksiä edistää vedyn käyttöä – joko polttokennoajoneuvoissa, kuten Mirai, tai nyt polttomoottoreiden polttoaineena, kuten tässä GR Yarisin prototyypissä – saavuttaakseen hiilineutraalius.
Vedyn poltto polttomoottorissa on erittäin puhdasta, eikä aiheuta CO2-päästöjä (hiilidioksidi). CO2-päästöt eivät kuitenkaan ole täysin nolla, koska se käyttää öljyä voiteluaineena, joten "moottoriöljyä poltetaan ajon aikana mitätön määrä".
Toinen iso etu, subjektiivisempi ja varmasti enemmän kaikille bensapäille mieluisa, on se, että sen avulla ajokokemus pysyy samanlaisena kuin tyypillisellä polttomoottorilla, joko käyttötilassaan tai aistinvaraisesti. akustinen.
Pääseekö vetykäyttöinen GR Yaris tuotantoon?
GR Yaris H2 on toistaiseksi vain prototyyppi. Tekniikka on edelleen kehitteillä, ja Toyota on hyödyntänyt kilpailijoiden maailmaa kehittääkseen sitä Corollan kanssa Super Taikyu -mestaruussarjassa.
Tällä hetkellä Toyota ei vahvista, valmistetaanko GR Yaris H2:ta vai ei, ja samaa voidaan sanoa itse vetymoottorista.
Huhut kuitenkin viittaavat siihen, että vetymoottorista tulee kaupallinen todellisuus, ja todennäköisesti jommankumman Toyotan hybridimalleista on debytoittava se: