Nimi Suuri Wagoneer se on Jeepin historiaa. Alkuperäinen, ainoa Wagoneer, ilmestyi vuonna 1962 (SJ-sukupolvi) ja oli yksi nykypäivän premium- tai luksusmaasturien edelläkävijöistä – se odotti Range Roveria kahdeksan vuotta.
SJ:n tuotanto jatkuisi 29 vuotta – se ei koskaan lakannut kehittymästä – ja se sai etuliitteen Grand vuonna 1984 ja säilytti sen vuoteen 1991, tuotannon loppuun asti. Nimi palasi pian - vain vuoden kuluttua - vuonna 1993 Grand Cherokeen versiossa.
Siitä lähtien Jeepin lippulaiva on ollut Grand Cherokee – ei enää. Grand Wagoneer ottaa nämä roolit. Tämä konsepti ennakoi, että sillä on totuudenmukaisesti hyvin vähän konseptia, koska se on vain tuotantomalli, jossa on lisä"meikkiä" ja 24" megapyörät.
Mitä odottaa uudelta Jeep Wagoneerilta ja Grand Wagoneerilta?
Toisin kuin uusi Grand Cherokee, joka on myös suunniteltu vuodelle 2021, uudessa Grand Wagoneerissa ei ole yksirunkoista koria. Se perustuu perinteisempään runkoon, jossa on varret ja poikkipalkit, jotka on peritty vankalta Ram-noukkimen kautta. Ei siis ihme, että se näyttää olevan kooltaan melko suuri.
tilaa uutiskirjeemme
Jeepin mukaan tuotantomallissa on valittavana kolme nelivetojärjestelmää, riippumaton jousitus kahdelle akselille sekä Quadra-Lift-ilmajousitus. Jeepinä, jopa luksusautona, maastoajotaitoja ei ole unohdettu ja niiden odotetaan olevan erittäin päteviä.
Pohjois-Amerikan tuotemerkki ei keksinyt monia muita teknisiä tietoja, vaan viittasi vain siihen, että tämä konsepti on sähköistetty, koska se on ladattava hybridi.
Paras premium-maastoauto?
Ensimmäistä kertaa historiansa aikana Grand Wagoneerin maksimikapasiteetti on jopa seitsemän istuinta, ja vaikka se lepää "hyödyllisemmällä" pohjalla, Jeepin tavoite Grand Wagoneerille on tietysti olla markkinoiden huippuluokan katumaasturi.
Se näyttää olevan oikeaan suuntaan. Sen muodot ovat kiistatta Jeeppiä – kosketuksilla, jotka tuovat mieleen menneiden Wagoneers ja Grand Wagoneers – mutta ne esittelevät hienostuneisuutta ja yksityiskohtia, joita emme ole tottuneet näkemään Pohjois-Amerikan tuotemerkissä.
Samaa voidaan sanoa sisustuksesta, jossa näyttää olevan sama hienostuneisuus ja hienostuneisuus kuin nykyaikaisessa ylellisessä sedanissa, jossa näemme parannetun yhdistelmän materiaaleja ja teknisiä elementtejä, mukaan lukien näytöt, jopa monet näytöt.
Niitä on kaikkiaan seitsemän (!), ja ne kaikki ovat kooltaan runsaita, näytöt, jotka voimme nähdä tässä Grand Wagoneer -konseptissa – pääsevätkö ne kaikki tuotantomalliin? He käyttävät UConnect 5 -järjestelmää, joka Jeepin mukaan on viisi kertaa nopeampi kuin UConnect 4. Keskikonsolissa on kaksi tilavaa näyttöä - jotka muistuttavat Range Roverin Touch Pro Duo -järjestelmää - ja jopa etumatkustajan näyttö on sopiva. taipumus.
Korosta myös McIntosh-äänijärjestelmän läsnäoloa 23 kaiuttimella.
Näemmekö Grand Wagoneerin tällä puolella Atlanttia?
Toistaiseksi sillä on taattu läsnäolo vain Pohjois-Amerikan markkinoilla, ja sen saapuminen on suunniteltu vuodelle 2021. Tämän leviataanin mahdollisesta kaupallistamisesta "vanhalla mantereella" ei ole kerrottu.
Sen potentiaalisten kilpailijoiden joukossa on väistämätön Range Rover, mutta sen kotimaiset kilpailijat on helpompi tunnistaa. Wagoneer kohdistuu Ford Expeditioniin tai Chevrolet Tahoeen, kun taas ylellisempi Grand Wagoneer kohdistaa segmenttijohtajan Cadillac Escaladeen ja Lincoln Navigatoriin, jotka kaikki on myös peräisin suurten ja suosittujen pohjoisamerikkalaisten avolava-autojen alustasta.
