Kaiken joukossa, mitä opimme uuden esittelyn aikana DS 4 , oli tosiasia, joka erottui odotettua enemmän: sen tuotantopaikka.
Kun odotimme kuulevamme, että se valmistetaan Sochaux'ssa, Ranskassa - missä muita malleja valmistetaan EMP2-alustalla, kuten Peugeot 3008 -, DS Automobiles -viranomaiset ilmoittivat, että uusi DS 4 valmistetaan Rüsselsheimissa, Saksassa.
Russellsheim? Eikö siellä ole Opelin pääkonttori? Tarkalleen ottaen. Uusi ranskalainen premium-veto valmistetaan Saksassa, lähellä Frankfurtia, samoissa tuotantolaitoksissa, joissa valmistetaan Opel Insigniaa ja Opel Zafiraa (ennen se oli mainoksen johdannainen).
Rüsselsheim, Opelin kotikaupunki
Rüsselsheim am Main oli paikka, jossa Opel syntyi vuonna 1862. Ensimmäinen Opel-auto valmistettiin siellä… 1899! Sen jälkeen Rüsselsheimin tehdas on valmistanut yli 17 miljoonaa autoa nykyisestä Insigniasta Kapitaniin ja Omegaan tai Rekordiin. Tänä vuonna se aloittaa uuden Opel Astran tuotannon ja harvinaisessa tapauksessa se tuottaa mallin toiselle merkille, DS 4:lle.
“Ranskalaista tyyliä” luksusta… valmistettu Saksassa
Kun DS 4:ään huipentuvan D41-projektin kehitys alkoi, suunnitelmat hahmoteltiin. Uusi malli valmistettaisiin Ranskassa, Sochaux'ssa muiden EMP2:een perustuvien Groupe PSA -mallien rinnalla, mikä on täysin järkevää.
Kuitenkin viime vuoden puolivälissä Groupe PSA:n silloinen toimitusjohtaja ja nykyinen Stellantisin toimitusjohtaja Carlos Tavares päätti siirtää tuotantolaitoksen Rüsselsheimiin, Saksaan, missä Opel syntyi ja jossa on pääkonttori.
Puhtaasti looginen ja pragmaattinen päätös, kuten Tavares yleensä tekee. Rüsselsheimissa valmistetaan myös ennen kaikkea vuonna 2021 markkinoille tulevan Opel Astran seuraajan tekemä päätös, joka perustuu samoihin perusteisiin kuin DS 4.
Tällä hetkellä Opel Astraa (ja Vauxhall Astraa), jotka perustuvat edelleen General Motorsin laitteistoon, valmistetaan Ellesmere Portissa Isossa-Britanniassa ja Gliwicessä Puolassa. Vielä ei tiedetä, mitä näille tuotantolaitoksille, erityisesti Ellesmere Portille, tapahtuu tulevaisuudessa Brexitistä aiheutuvien lisäkustannusten vuoksi.
Tiedämme, että uuden Opel Astran tuotanto siirretään Rüsselsheimiin (jossa se valmistettiin edellisessä sukupolvessa nykyiseen) yhdessä ranskalaisen DS 4:n kanssa. Carlos Tavares voi siis ottaa täyden tuotantonsa tehtaan kapasiteetin etu.
Tavares takaa myös vuonna 2018 luvatun sosiaalisen rauhan IG Metallille, voimakkaalle saksalaiselle ammattiliitolle, joka sen jälkeen kun Groupe PSA osti Opelin GM:ltä, halusi takeita investoinneista ja työpaikkojen säilymisestä useilla Opelin tehtailla, mukaan lukien Russellsheimissa.
tilaa uutiskirjeemme
Ranskalainen Sochaux, jonka DS 4:n tuotanto oli luvattu, ei kuitenkaan hävinnyt. Sen tehtävänä on tuottaa ensimmäiset mallit uudelle alustalle eVMP Vuodesta 2023 alkaen. Uusi alusta integroi hybridivoimansiirtojen lisäksi myös 100 % sähköisiä voimansiirtoja, toisin kuin EMP2, joka sallii vain ladattavat hybridit.
Ensimmäisen eVMP:hen perustuvan mallin – jonka kaikki viittaa olevan EMP2:n seuraaja – pitäisi olla Peugeot 3008:n seuraava sukupolvi. Huhujen mukaan jo vähän ennen uutta 3008:aa pitäisi nähdä uusi DS 5. siitä syntyi. Vähän tai ei mitään tekemistä tuntemamme mallin kanssa, jonka tuotanto päättyi vuonna 2019. Tästä pitäisi tulla DS Aero Sport Loungen tuotantoversio.