Noin kaksi vuotta sen jälkeen, kun saimme tietää, että Ford ja Volkswagen olivat tehneet useita sopimuksia hyötyajoneuvojen yhteisestä kehittämisestä, Ford Tourneo Connect se esittelee itsensä ensimmäisenä Ford-tuotteena, joka on syntynyt näistä sopimuksista.
Keväällä 2022 saapuvaksi suunniteltu uusi Tourneo Connect kehitettiin myös uuden Volkswagen Caddyn pohjalta, eli rungon alta löytyy tuttu MQB alusta.
Saatavana neljällä varustetasolla – Trend, Active, Sport ja Titanium – uudesta Tourneo Connectista on saatavana myös kaksi pitkää versiota, ja siinä voi olla lisävarusteena seitsemän istuinta.
Erota niin paljon kuin mahdollista
Kuten Stellantis Groupin serkkujen (Citroën Berlingo, Peugeot Partner ja Opel Combo) tai Renault Kangoon, Mercedes-Benz Citanin ja Nissan Townstarin kanssa, suurimmat erot uuden Tourneo Connectin ja Nissan Townstarin välillä tulevat esiin etupuolella. Volkswagen Caddy.
Siellä uusi Ford-malli piilottaa läheisyytensä Caddyyn suuren säleikkönsä, uusien LED-otsavalaisimien ja omalla muotoilullaan varustettujen puskureiden ansiosta. Sivulla paneelien jakaminen näkyy selvästi ja takana erot rajoittuvat logoon ja rekisterikilven ympärille.
Myös sisältä on helppo nähdä, mikä malli oli uuden Ford Tourneo Connectin perusta. Tyyli on identtinen Caddyn kanssa (ohjauspyörää lukuun ottamatta), ja siksi suurin kohokohta on keskinäyttö, joka on Trend-versiossa 8,25 tuumaa ja joka on jopa 10 tuumaa Titanium-, Sport- ja Active-ylemmissä versioissa. versiot. Saatavilla on myös 10,25 tuuman digitaalinen kojetaulu.
Yksi kaasumoottori, kaksi dieseliä
Voimansiirtojen alalla uusi Ford Tourneo Connect tarjoaa samat potkurit kuin Caddy, ainoana erona on se, että sen sijaan että niitä kutsuttaisiin TSI:ksi ja TDI:ksi, ne tunnetaan nyt nimellä Ecoboost (bensiinimoottori) ja EcoBlue (dieselmoottori) ).
Siksi meillä on 1,5 Ecoboost 114 hv:lla ja 220 Nm:llä, joka voidaan kytkeä kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon tai DSG-automaattivaihteistoon, jossa on seitsemän suhdetta, sekä kahteen 2,0 EcoBlue-moottoriin, joiden teho on 112 hv ja 280 Nm tai 122 hv ja 320 Nm.
Ensimmäisessä tapauksessa vaihteiston vastuulla on aina kuusivaihteinen manuaalivaihteisto, kun taas toisessa on mahdollista valita seitsemänvaihteinen automaattinen DSG-vaihteisto.
Lopuksi, Caddyyn perustuva Tourneo Connect sai myös ennennäkemättömän nelivetoisen version (joka "liittyy" erittäin hyvin Active-version kanssa). Tämä versio on varustettu 122 hv 2.0 EcoBluella, ja se voidaan varustaa vain kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla.
Tekniikkaa ei ole unohdettu
Caddyn tapaan Ford Tourneo Connectissa on myös sarja apu- ja ajoapujärjestelmiä. Näitä ovat muun muassa mukautuva vakionopeudensäädin, kaistanhoitoavustaja tai "Trailer Assist".
Edelleen ilman markkinoiden hintoja, ensimmäisten Ford Tourneo Connect -tilausten pitäisi alkaa ensi vuoden alussa.