Taskuraketti on kuollut, eläköön taskuraketti? Tällä väistämättömällä matkalla autosta sen sähköistykseen Alpine, CUPRA, Peugeot, Abarth ja MINI valmistautuvat keksimään uudelleen kompaktin urheiluauton, joka vaihtaa oktaanin elektroneihin.
Markkinoilla on edelleen taskuraketteja (mutta yhä vähemmän) ja tänä vuonna näimme jopa rikastuvan tätä markkinarakoa erinomaisen Hyundai i20 N:n saapuessa, mutta näiden pienten ja kapinallisten oktaanimallien kohtalo näyttää olevan määrätty. päästöjen vastaisten määräysten voima – on (muutaman) vuoden kysymys, ennen kuin niiden on poistuttava paikalta.
Autoteollisuuden kulissien takana on kuitenkin jo valmisteilla uusi ja ennennäkemätön taskurakettien sukupolvi, joka tulee olemaan aivan erilainen "eläin" kuin tähän asti tuntemamme.
Tämä johtuu siitä, että meidän on unohdettava bensiinikäyttöiset taskuraketit, jotka tunnemme ja rakastamme niin hyvin ja jotka pitävät ääntä, kun painat kaasupoljinta, jotka tuovat "pops and bangs" vakiona ja joissa on kolme poljinta parempaan. vuorovaikutusta ja hallintaa.
Sen tilalle tuleva uusi "laji" on 100% sähköinen ja 100% enemmän... helppoa. Helppokäyttöisempi suorituskyky, ehdoton lineaarisuus sen toimituksessa, ilman tehottomia keskeytyksiä suhteiden muuttamiseen. Mutta pääsevätkö ne ihon alle kuten jotkin tämän päivän ja menneisyyden taskuraketit? Muutaman vuoden päästä tiedämme.
Lähin asia, joka meillä on tänään tätä tulevaisuuden todellisuutta, on MINI Cooper SE , tunnetun MINI:n sähköinen versio, joka 135 kW:lla tai 184 hv:lla takaa jo kunnioitettavat luvut, kuten 7,3s 0-100 km/h:ssa todistavat, ja mukana tulee vastaava alusta, joka antaa sille terävin dynaaminen asenne kaikista tänään myynnissä olevista pienistä sähkölaitteista.
Vuodelle 2023 suunnitellun klassisen kolmiovisen MINI:n uuden sukupolven odotukset ovat korkealla urheilullisemmille versioille, ja niiden toivotaan mahdollistavan erinomaisen toimintasäteen - nykyisellä mallilla vain 233 km.
ranskalainen vastaus
Lisää ehdotuksia tähän markkinarakoon suunnitellaan, ja ensimmäinen, joka meidän pitäisi tietää, on luultavasti Peugeot 208 PSE , ja huhut viittaavat myös vuodelle 2023 sen paljastusta varten, mikä osuu samaan aikaan onnistuneen ranskalaisen mallin uudelleenmuotoilun kanssa.
On jo olemassa e-208, jonka teho on 100 kW tai 136 hv ja 50 kWh akku, mutta tulevaisuuden 208 PSE (Peugeot Sport Engineered) odotetaan lisäävän tehoa paremman suorituskyvyn varmistamiseksi.
Tällä hetkellä on vain huhuja kuinka monta hevosta, tai pikemminkin kilowattia se tuo lisää. Car Magazinen mukaan tulevan 208 PSE:n teho on 125 kW tai 170 hv. Vaatimaton lisäys, mutta sen pitäisi taata seitsemän sekuntia tai hieman vähemmän klassisessa 0-100 km/h. Vertailun vuoksi e-208 tekee 8.1s.
Akun tehon pitäisi pysyä 50 kWh:ssa CMP-alustan fyysisten rajoitusten vuoksi, mikä tarkoittaa 300 km:n tai hieman pidemmän toimintamatkaa.
Mutta suurin odotus koskee alustaa. Jos 508 PSE, ensimmäinen Peugeot Sport Engineered, joka julkaistaan, on osoitus siitä, mitä voimme löytää tulevasta 208 PSE:stä, on toivoa tälle 100-prosenttisesti sähköiselle taskuraketille.
Seuraavana vuonna, vuonna 2024, meidän pitäisi tavata, kuka on sen suurin mahdollinen kilpailija, the alppi perustuu tulevaan Renault 5 sähköiseen. Edelleen ilman lopullista nimeä tiedämme jo, että Alpinen tuleva sähköinen taskuraketti on suurempi "tulivoima".
Jos Renault 5 Electricin teho on 100 kW (136 hv), Alpine asentaa saman sähkömoottorin kuin uusi Mégane E-Tech Electric, 160 kW (217 hv), mikä takaa ajan 0-100. km/h alle kuuden sekunnin.
Siinä on sähköisen Méganen moottori, mutta on epätodennäköistä, että se käyttäisi sen varustavaa 60 kWh akkua, joka takaa yli 450 kilometriä autonomian. Todennäköisimmin se käyttää 52 kWh:n akkua, suurinta Renault 5:lle suunniteltua akkua, jonka pitäisi taata noin 400 kilometriä autonomiaa.
Kuten Peugeot 208 PSE, Alpine on myös etuveto, parhaassa hot hatch -perinteessä tai tässä ryhmässä taskuraketti. Ja sen pitäisi olla jyrkkä kontrasti Renault Sportille, joka on ollut viime vuosikymmeninä tällä tasolla.
Italialaiset valmistavat myös sähköisesti "myrkytys" taskuraketin
Poistuessamme Ranskasta ja laskeutuessamme etelään, Italiassa 2024 on myös vuosi, jolloin tapaamme maan ensimmäisen sähköskorpionin. Abarth.
Tulevaisuuden sähköisestä italialaisesta taskuraketista tiedetään vain vähän tai ei mitään, mutta oletetaan, että se on todennäköisesti "myrkytys" versio uudesta Fiat 500 sähköstä. Sähköinen kaupunkiauto on varustettu 87 kW (118 hv) moottorilla, joka mahdollistaa 9,0 sekuntia nopeudella 0-100 km/h – uskomme sen ylittävän onnellisesti tämän arvon Abarthissa. Nähtäväksi jää kuinka paljon.
Tänäänkin voimme ostaa Abarth 595 ja 695, joissa on 1.4 Turbo täynnä voimaa ja luonnetta, ja niiden monista rajoituksista huolimatta – kuten havaitsimme Scorpion-brändin viimeisimmässä taskurakettitestissämme – on vaikea vastustaa tämän viehätystä. ehdotus. Onko uusi sähköskorpioni yhtä lumoava?
espanjalainen kapinallinen
Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, näemme vuoden 2025 tuotantoversion CUPRA UrbanRebel , ylenpalttinen konsepti paljastettiin melkein kuukausi sitten Münchenin autonäyttelyssä.
Yritä visualisoida konsepti ilman liioiteltuja aerodynaamisia rekvisiitta, niin saamme läheisen kuvan siitä, mikä on mallin tuleva tuotantoversio.
UrbanRebelin tuotantoversio tulee olemaan osa Volkswagen-konsernin uuden sukupolven kompakteja sähkömalleja, jotka käyttävät lyhyempää ja yksinkertaistettua MEB-versiota tehdäkseen niistä edullisempia.
Siinä on myös etuveto, ja näyttää siltä, että CUPRA UrbanRebel varustetaan 170 kW:n tai 231 hv:n sähkömoottorilla, mikä asettaa sen suorituskyvyltään Alpinen linjaan.
Tulevaisuuden espanjalaisesta sähkötaskuraketista tiedetään vain vähän tai ei mitään, mutta kummallista kyllä, meillä on käsitys siitä, kuinka paljon se maksaa, vaikka se on lähes neljän vuoden päässä.
Uusi 100% sähköinen CUPRA-ehdotus, joka sijoitetaan uuden Bornin alapuolelle, esittää 5000 euroa korkeamman hinnan kuin tulevalle Volkswagenille samalla perusteella, konseptitunnuksen ennakoima. Elämä.
Toisin sanoen UrbanRebelin tulevan tuotantoversion pitäisi alkaa 25 tuhannesta eurosta, vaikka tämä hinta tuskin on tulevan mallin urheilullisempi versio.