THE Peugeot 2008 se on yksi myydyimmistä kompakteista katumaastureista Euroopassa, mutta säilyttääkseen tämän aseman tai jopa uhatakseen kilpailijan Renault Capturin johtajuutta – se tuntee myös uuden sukupolven tänä vuonna – se ei voi luovuttaa. .
Ja näitä ensimmäisiä kuvia tarkasteltaessa Peugeot ei jättänyt tunnustuksiaan muille – aivan kuten uusi 208 edustaa huomattavaa harppausta edeltäjästään, uusi 2008 keksii itsensä uudelleen uusilla mittasuhteilla – pidemmällä, leveämmällä ja matalammalla – ja paljon enemmän. ilmeikäs tyyli.
Se näyttää olevan seurausta 3008:n ja uuden 208:n välisestä ankarasta yöstä, joka lisää uusia yksityiskohtia ja otti paljon dynaamisemman, jopa aggressiivisemman asenteen, etääntyen melko kauas ensimmäisestä sukupolvesta – tässä se on epäilemättä. enemmän vallankumousta kuin arka evoluutio...
Onneksi uutiset eivät pysähdy uuteen ulkoasuun, vaan uusi Peugeot 2008 tuo yhä uusia argumentteja kompaktien SUV-autojen superkilpailukykyiseen segmenttiin. Tavataan heidät…
isompi, paljon isompi
Perustuu CMP Uusi Peugeot 2008 kasvaa kaikkiin suuntiin paitsi korkeuteen (-3 cm, korkeus 1,54 m). Eikä se kasva kovin vähän – pituus kasvaa merkittävästi 15 cm 4,30 metriin, akseliväli kasvaa 7 cm 2,60 metriin ja leveys on nyt 1,77 m plus 3 cm.
Mitat, jotka asettavat sen paljon lähemmäksi yläpuolella olevaa segmenttiä, mikä on välttämätön toimenpide tilan takaamiseksi tulevaisuus 1008 , joka tulee olemaan leijonan merkin pienin crossover, jonka pituus on noin 4 metriä ja joka meidän pitäisi löytää ehkä jopa vuonna 2020 – jos huhut vahvistuvat…
Odotettavissa on, että suuremmat ulkomitat heijastuvat sisätiloihin Peugeotin valittaessa vuonna 2008 tilavimpana CMP:hen perustuvista malleista . Toisin sanoen se lupaa molempien maailmojen parhaat puolet; dynaaminen ja erottuva tyyli, mutta tinkimättä (ei enää niin) pienen tutun roolista, päinvastoin - esimerkiksi tavaratila hyppäsi tilavuudessaan lähes 100 litraa saavuttaen 434 l.
Bensiini, diesel ja… sähkö
Peugeot 2008 jäljittelee samaa moottoreiden valikoimaa kuin 208, kun siinä on kolme bensiinimoottoria, kaksi dieselmoottoria ja myös 100 % sähköinen versio, nimeltään e-2008.
Bensiinille löydämme vain yhden lohkon, kolmisylinterisen 1.2 PureTech , kolmella tehotasolla: 100 hv, 130 hv ja 155 hv, jälkimmäinen yksinomaan vuoden 2008 GT:ssä. Melkein identtinen tilanne dieselmoottoreilla, joissa lohko 1.5 BlueHDi on kaksi versiota, 100 hv ja 130 hv.
Kaksi on myös saatavilla lähetyksiä. Kuusivaihteinen manuaalivaihteisto liitetään 1.2 PureTech 100, 1.2 PureTech 130 ja 1.5 BlueHDi 100; ja toinen vaihtoehto on kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto (EAT8), joka liittyy 1.2 PureTech 130:een, 1.2 PureTech 155:een ja 1.5 BlueHDi 130:een.
Mitä tulee e-2008:aan, huolimatta siitä, että ne ovat ennennäkemättömiä, tekniset tiedot eivät ole mitään uutta, koska ne ovat täsmälleen samat kuin mitä olemme nähneet e-208:ssa, Corsa-e:ssä ja myös DS 3 Crossback E-TENSE:ssä.
Eli sähkömoottori veloittaa saman verran 136 hv ja 260 Nm , ja akun kapasiteetti (8 vuoden takuu tai 160 000 km yli 70 %:n käytölle) pitää saman 50 kWh:n. Autonomia on 310 km, 30 km vähemmän kuin e-208, mikä on perusteltua kahden ajoneuvon välisen koon ja massan eron vuoksi.
Peugeot e-2008
e-2008, erityiskohtelu
Tämä on e-2008:n erityispiirre, mikä tarkoittaa, että siinä on ja integroituu joukko ominaisuuksia ja palveluita, joita emme löytäneet vuonna 2008 polttomoottorista.
e-2008, kuten e-208, lupaa korkeatasoista lämpömukavuutta, mukaan lukien 5 kW:n moottori, lämpöpumppu, lämmitetyt istuimet (versiosta riippuen), kaikki akun autonomiasta tinkimättä. Toimintojen joukossa se mahdollistaa esimerkiksi akun lämmittämisen latauksen aikana optimoiden sen toiminnan erittäin kylmissä olosuhteissa älypuhelinsovelluksen kautta etäohjelmoitavalla latauksella.
e-2008 tarjoaa myös joukon lisäpalveluita, kuten Helppo lataus — Wallboxin asentaminen kotiin tai töihin ja pääsylippu 85 000 Free2Move-asemalle (omistaja PSA) — ja Easy-Move — työkalu pitkien matkojen suunnitteluun ja järjestämiseen Free2Move Services -palvelun kautta, ehdottaen parhaita reittejä ottaen huomioon muun muassa autonomian, latauspisteiden sijainnin.
i-Cockpit 3D
Sisustus seuraa ulkonäköä yhtenä ilmeikkäimmistä ja erottuvimmista, mitä teollisuudessa voi löytää, ja on jo yksi Peugeotin tavaramerkkikuvista.
Peugeot e-2008
Uusi Peugeot 2008 yhdistää i-Cockpitin uusimman iteraation, i-Cockpit 3D , jonka ensiesittely on uusi 208. Se säilyttää monet ominaisuudet, jotka tunsimme jo muilta Peugeot-autoilta – pieni ohjauspyörä ja kojetaulu ylhäällä – ja uutuus on uusi digitaalinen kojetaulu. Tästä tulee 3D, projisoi informaatiota ikään kuin se olisi hologrammi, luokittelee tiedot tärkeyden mukaan ja tuo sen lähemmäksi tai kauemmaksi katsestamme.
Kuten 208:ssa, infotainment-järjestelmä koostuu jopa 10 tuuman kosketusnäytöstä, jota tukevat pikanäppäimet. Eri ominaisuuksista löytyy 3D-navigointijärjestelmä TomTomista, MirrorLinkistä, Apple CarPlaysta ja Android Autosta.
Tekninen arsenaali
Ajoavustin, jossa on mukautuva vakionopeudensäädin Stop&Go-toiminnolla, kun se on yhdistetty EAT8:aan, ja kaistavahtijärjestelmä tuovat uuden Peugeot 2008:n lähemmäksi puoliautonomista ajoa. Se ei lopu tähän, sillä valikko sisältää muun muassa pysäköintiavustajan, automaattiset korkeat.
Sisältä löytyy myös älypuhelimen induktiolataus ja jopa neljä USB-porttia, kaksi edessä, joista yksi USB-C ja kaksi takana.
Milloin saapuu?
Virallinen esittely järjestetään myöhemmin tänä vuonna, ja myynti alkaa joillakin markkinoilla vuoden 2019 lopulla. Portugalissa meidän on kuitenkin odotettava vuoden 2020 ensimmäistä neljännestä — hinnat ja tarkempi markkinointipäivä vasta myöhemmin.