Useita vuosia moottoreiden (erityisesti dieselin) valmistukseen omistettu saksalainen Deutz AG julkistaa nyt ensimmäisen vetymoottorinsa, TCG 7,8 H2.
Kuuden rivisylinterin ansiosta tämä sylinteri perustuu olemassa olevaan Deutz AG:n moottoriin ja toimii kuten mikä tahansa muu polttomoottori. Erona on, että tämä palaminen saavutetaan "polttamalla" vetyä bensiinin tai dieselin sijaan.
Jos muistat, tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun raportoimme polttomoottorista, joka käyttää vetyä polttoaineena. Tänä vuonna Toyota sijoitti vetymoottorilla varustetun Corollan NAPAC Fuji Super TEC 24 Hours -ajoon – muuten onnistuneesti, kun he onnistuivat saamaan kilpailun loppuun.
Deutz AG:n mukaan tällä moottorilla voi olla sama käyttötarkoitus kuin muilla merkin moottoreilla, sillä sitä voidaan käyttää traktoreissa, rakennuskoneissa, kuorma-autoissa, junissa tai generaattorina. Puutteellisen vedynsyöttöverkon vuoksi saksalainen yritys kuitenkin pyrkii aluksi käyttämään generaattorina tai junissa.
Melkein valmis tuotantoon
Tehtyään vaikutuksen "laboratoriotesteistä" TCG 7.8 H2 valmistautuu siirtymään uuteen vaiheeseen vuonna 2022: tosielämän testaukseen. Tätä varten Deutz AG on tehnyt yhteistyötä saksalaisen yrityksen kanssa, joka käyttää sitä sähkögeneraattorina kiinteissä laitteissa ensi vuoden alusta.
Pilottiprojektin tavoitteena on osoittaa yhteensä 200 kW (272 hv) tehoa tuottavan moottorin päivittäisen käytön kannattavuus ja jonka saksalainen yritys aikoo tuoda markkinoille jo vuonna 2024.
Deutz AG:n mukaan tämä moottori täyttää "kaikki EU:n määrittelemät kriteerit moottorin luokittelemiseksi hiilidioksidipäästöttömäksi".
Edelleen TCG 7.8 H2:ssa Deutz AG:n pääjohtaja Frank Hiller sanoi: Valmistamme jo "puhtaita" ja erittäin tehokkaita moottoreita. Nyt otamme seuraavan askeleen: vetymoottorimme on valmis markkinoille. Tämä on tärkeä virstanpylväs, joka auttaa osaltaan saavuttamaan Pariisin ilmastotavoitteet.