Yli 300 tuhatta yksikköä on myyty vuodesta 2016 lähtien SEAT Ateca on vakava esimerkki espanjalaisen tuotemerkin menestyksestä, ja sen säilyttämiseksi SUV sai ansaitun päivityksen.
Nyt uudistuksena SEATin hyväksymä "resepti" sai virkistävän ilmeen, jossa uusi etuosa (joka omaksui Tarracon vihkiämän "perheilman") keskittyy suurimmat erot, mutta silti löytyy uusia ajovalot ja -takavalot. iskuja.
Uutta on mallin tunnistamiseen käytetty kirjain, aivan kuten uusi on testaamamme versio nimeltä Xperience, seikkailunhaluisemmalla inspiraatiolla.
Lopputulos on mielestäni positiivinen. Jos oli jokin alue, jolla Atecan hyvin varustetussa ulkonäössä oli mielestäni edistymisen varaa, niin se oli etuosa ja täytyy myöntää, että tämä uusi etuosa "sopii hyvin".
kuten itseäsi
Sisällä tarvitaan enemmän huomiota, jotta saadaan selville, mikä on muuttunut. Suurin uutuus on uusi 10,25 tuuman digitaalinen kojetaulu ja uudistettu infotainment-järjestelmä.
tilaa uutiskirjeemme
Toinen uusi piirre on havaitun laadun paraneminen. Jo ennen uudistamista vankka Atecan ohjaamo näki käsityksen laadusta parantuneen uusien materiaalien käytön ja kojelaudan kaksivärisen koristelun ansiosta, jossa käytettiin laadukkaita lisäosia.
Atecassa havaittu laatu parani uusien materiaalien käytön seurauksena.
Uutta on myös ohjauspyörä. Hyvän otteen ja sopivan koon lisäksi minun on kehuttava sen ohjaimia, jotka ovat helppoja ja intuitiivisia käyttää.
Lopuksi haluan "kiittää" SEATia siitä, että se ei tarjonnut Atecalle joitain kosketusnäyttöisiä ilmastointilaitteita, kuten Volkswagen teki Tiguanissa. Fyysiset ohjaimet säilyivät ja niiden edut ergonomian saralla näkyvät ratin takana.
Joukkueessa, joka voittaa, ei liiku
Dynaamisen käytöksen suhteen yhdeksi parhaimmista keskiluokan katumaastureista sanottu SEAT Ateca pysyy uskollisena näille rullauksille uudelleenmuotoilun jälkeen.
Ohjaus pysyy täsmällisenä, suorana ja kommunikatiivisena, alusta on hyvin kalibroitu ja koko setti saavuttaa hyvän kompromissin mukavuuden ja ajettavuuden välillä. Kaikki tämä tekee Atecasta yhden hauskimmista katumaastureista, joita voi ajaa yksin ajettaessa, samalla kun se välittää turvallisuutta liikkeellä ja ennakoitavissa olevia reaktioita, kun otamme perheen mukaan.
Moottoria, 1,5 TSI-bensiinimoottoria, 150 hv ja 250 Nm, tukee hyvin mitoitettu ja nopea seitsemännopeuksinen DSG-vaihteisto. Se muistuttaa kameleonttia ja sopeutuu erittäin hyvin erilaisiin ajotyyliin ja neljään ajotyyliin.
"Eco"-tilassa se vaihtaa eloisuutta ja kaasupolkimen nopeaa vastetta (ilman uneliaisuutta) parempaan taloudellisuuteen, jolloin keskikulutus on 5,7 l/100 km. "Normaali"-tilassa se pyrkii (ja onnistuu) sovittamaan yhteen molempien maailmojen parhaat puolet.
Tavaratilan tilavuus on edelleen 510 litraa.
"Sport"-tilassa, joka vaikuttaa myös ohjaukseen ja tekee siitä raskaampaa, 1.5 TSI alkaa reagoida enemmän ja miellyttävällä eloisuudella, mikä laskee tämän DSG-laatikon toiminnan, joka pysyy pidempään suhteessa, vaihtaen suhdetta korkeampi moottorin kierrosluku, jonka avulla voit tehdä ohituksia helposti.
Tässä tilassa kulutus kärsii hieman, mutta ei liikaa, keskiarvolla noin 7-7,5 l/100 km, mikä on enemmän kuin hyväksyttävä arvo, kun otetaan huomioon, että kyseessä on tuttu bensiinimoottorilla varustettu SUV.
Onko auto oikea minulle?
SEAT Ateca ei ollut yksi niistä malleista, jotka "epätoivoisesti kaipasivat" uudelleenmuotoilua. Sen menestys ja SEAT-malliston uudistaminen uhkasivat kuitenkin saada sen ulkonäön "väsyneeksi" eikä vastaamaan espanjalaisen merkin muiden mallien kanssa, minkä vuoksi se uusittiin.
Tämän remontin tuloksena syntyi malli, joka piti ominaisuutensa ennallaan – mielenkiintoisesta käytöksestä tuttuihin soveltuvuuksiin – ja sen imagoa vahvistui ja joitakin reunoja tasoitti.
Tekninen tarjonta on lisääntynyt (vaikkakin testattu yksikkö luopui aina tervetulleesta takakamerasta), ulkoasua on päivitetty ja ennen kaikkea autossa koettu laatu on parantunut.
Kaikki tämä tekee SEAT Atecasta sen maksiimin persoonallisuuden, joka sanoo "tiimissä, joka voittaa, et liiku" tai tässä tapauksessa "et liiku paljoa". Joissakin yksityiskohdissa vahvistettu Ateca on siten edelleen yksi segmentin tasapainoisimmista ehdotuksista ja epäilemättä huomioitava vaihtoehto.