Edellisessä Geneven autonäyttelyssä Audin tutkimus- ja kehitysjohtaja Peter Mertens ilmoitti lehdistölle antamassaan lausunnossa, että Audi R8:lle ei (erittäin todennäköisesti) olisi seuraajaa, vaan myös nykyinen Audi A8 olisi merkin viimeinen malli, joka on varustettu 12-sylinterisellä moottorilla.
Meillä ei ole 12 sylinteriä ikuisesti. Jotkut asiakkaat todella haluavat 12-sylinterisen, ovat tyytyväisiä siihen ja tulevat hankkimaan sen. Mutta tämä on viimeinen asennuksesi.
Tämä tarkoittaa, että W12 - joka on ollut A8:ssa sen ensimmäisestä sukupolvesta lähtien - hänellä on vielä muutama vuosi elinaikaa nykyisen sukupolven kaupallisen uran loppuun. Mutta tämän sukupolven jälkeen W12 katoaa tuotemerkin luetteloista.
Se on Audin W12:n loppu, mutta ei itse moottorin loppu. Tämä on jatkossakin jatkuva läsnäolo Bentleyllä – brittiläinen brändi on ollut vuodesta 2017 lähtien yksin vastuussa tämän moottorin jatkuvasta kehittämisestä – sillä sen asiakkaat tietyissä osissa maailmaa suosivat edelleen tämän moottorin sylinterien määrää. moottori verrattuna muihin vaihtoehtoihin.
Kuten äskettäin raportoimme, Audi R8:lla ei myöskään ole suunniteltu seuraajaa. Mutta hänen kaupallisen uransa loppu tarkoittaa myös hänen loistavan V10:n loppua brändissä. Joitakin merkin S- ja RS-malleja varustamassa moottorissa ei ole enää järkeä, kun tähän tehtävään on tällä hetkellä tarjolla monipuolinen ja tehokas 4.0 V8 twin turbo.
Lisää moottoreita "putoaa"
Peter Mertens – yksi Volvon alustan ja moottoreiden dramaattisen yksinkertaistamisen arkkitehdeistä – sanoo, että Volkswagen-konserniin tulee todennäköisesti tulevina vuosina lisää moottoreita. Mutta miksi?
Pohjimmiltaan kahdesta syystä. Ensimmäinen on kasvava keskittyminen sähköistykseen, mikä pakottaa meidät vähentämään perinteisiin moottoreihin käytettyjen resurssien hajauttamista. Toinen liittyy WLTP:hen, eli uuteen kulutus- ja päästösertifiointisykliin, joka korostaa enemmän todellisia ajo-olosuhteita ja lisää huomattavasti rakentajien työtä tässä prosessissa.
Ajattele kaikkia moottorin ja vaihteiston yhdistelmiä, jotka on hyväksyttävä. Meillä on todella paljon työtä.
Mertensin kokemus Volvosta on arvokasta Audissa. meidän on yksinkertaistettava : joko vähennetään saatavilla olevien moottoreiden määrää tai vähennetään mahdollisten moottoreiden ja vaihteistojen yhdistelmien määrää. Prosessi, jolta mikään brändi ei ole immuuni.