Kun Dakarin järjestäjät päättivät vuonna 1996 lopettaa T3-luokan prototyypit, Mitsubishi joutui olemaan luova ja "kierrellä" nämä säännöt loi yhden aidoimmista "hyväksyntäerikoista" ja myös yhden vähiten tunnettu: Mitsubishi Pajero Evolution.
Pajero Evolution luotiin nimenomaan mallin perustaksi mallille, jonka kanssa Mitsubishi kilpailisi Dakarin T2-luokassa (jossa kilpaili tuotantoautoista johdetut mallit). .
Kaiken kaikkiaan näitä erittäin erikoisia Pajeroja valmistettiin vain 2693 kappaletta vuosina 1997-1999, ja näistä vain 87 oli "Passion Red" -värissä kopion, josta nyt puhumme. Chrome Temple -sivustolla huutokaupattu Pajero Evolution "asuu" Melbournessa, Australiassa.
Hyvässä yleiskunnossa, totuus on, että vaikka se on "kokoelmakappale", se ei ole pysynyt paikallaan. Tämän Pajero Evolutionin matkamittarissa on 164 283 kilometriä, ja se tarkistettiin tämän vuoden elokuussa, ja tämän artikkelin julkaisuhetkellä korkein tarjous on 50 000 Australian dollaria (lähes 31 000 euroa).
"Super-Pajero"
Näyttävällä aerodynaamisella sarjalla varustettu Pajero Evolution edusti todellista vallankumousta "normaaliin" malliin verrattuna. Ensinnäkin se oli ensimmäinen Mitsubishi Pajero, jossa oli itsenäinen jousitus molemmilla akseleilla.
Mutta on muutakin. Huolimatta erittäin pätevästä Super Select 4WD -järjestelmästä, tässä "super-Pajerossa" oli Torsenin itselukkiutuvat tasauspyörästöt edessä ja takana ja myös kaistoja levennettiin.
Mitä tulee moottoriin, se oli V6, jossa oli 3,5 litraa, 24 venttiiliä, kaksi yläpuolista nokka-akselia ja MIVEC-järjestelmä (joka takasi säädettävän venttiiliaukon), joka tuotti 280 hv ja 348 Nm ja liitettiin laatikkoon. Automaattinen.
Ottaen huomioon kaikki ainesosat, jätämme sinulle kysymyksen: haluaisitko tämän "hyväksyntäerikoisen" autotalliisi?