Luokka 1 kattaa enemmän ajoneuvoja. Hallitus on jo päättänyt miten

Anonim

Uutisen välittää Agência Lusa, joka paljastaa, että António Costan hallitus on juuri hyväksynyt ministerineuvostossa tänä torstaina korotuksen parametreihin, jotka ohjaavat luokkien 1 ja 2 soveltamista, eli maksuarvoja. maksuissa.

Johtajan julkaisemien tietojen mukaan konepellin enimmäiskorkeus mitattuna pystysuorassa etuakseliin nähden luokan 1 maksua varten, menee nykyisestä 1,10 metristä 1,30 metriin.

Samaan aikaan suurin sallittu paino (bruttopaino) maksaa alhaisimman summan valtateillä on nyt 2300 kg mukaan lukien istumapaikkojen määrästä riippumatta.

25 de Abril sillan tietullit
Ministerineuvoston nyt hyväksymän asetuksen myötä useammat mallit maksavat vain luokan 1 tietulleja

Alemman arvon soveltaminen edellyttää kuitenkin, että ajoneuvot täyttävät myös "autojen päästöjä koskevan EURO 6 -ympäristöstandardin".

Tutkintotodistus mukauttaa kansallisen sääntelykehyksen liikenneturvallisuutta ja liikenteen ympäristön kestävyyttä koskevaan eurooppalaiseen lainsäädäntöön, mikä edistää johdonmukaista kohtelua moottoriteiden käyttäjille.

Ministerineuvoston hyväksymä asetus

Päätös vastaa alan toiveita

On muistettava, että säädösmuutos, jolla mukautetaan ajoneuvoluokkia 1 ja 2 moottoritien kilometrikohtaisten tietullimaksujen soveltamiseksi, oli Portugalin markkinoilla toimivien autonvalmistajien ja maahantuojien jo pitkään esittämä vaatimus.

Kuuluimpia ääniä oli ranskalaisen PSA:n ääni, joka omistaa Citroën-, Peugeot-, DS- ja Opel-merkit ja jonka tehdas Mangualdessa. Paikka, jossa se itse asiassa teki äskettäin tärkeän investoinnin voidakseen valmistaa uusia kevyitä hyötyajoneuvoja ja MPV:tä, Citroën Berlingoa, Peugeot Partneria, Peugeot Rifteriä ja Opel Comboa.

Citroen Berlingo 2018
Citroën Berlingo on vain yksi niistä malleista, jotka myös kootaan Mangualdessa ja joka oli vaarassa joutua maksamaan luokan 2 tietulleja Portugalissa

Kuitenkin, koska ajoneuvot, jotka ovat saman pohjan haaroja koodinimellä K9, ovat yli 1,10 metrin korkeita etuakselin alueella, vaarana oli luokan 2 tiemaksujen maksaminen. Mikä sitten varoitti useat yrityksen edustajat, johtaisi lopulta odotetun myynnin jyrkkään laskuun, mikä vaarantaisi tehtaan elinkelpoisuuden ja mahdollisesti siirtäisi tuotantoa Espanjaan. Ja Mangualden työpaikkojen luonnollinen väheneminen.

Portugalin hallituksen nyt tekemällä päätöksellä ei turvattu vain yksi alan vaatimuksista, vaan myös nämä työpaikat alusta alkaen.

Lue lisää