Tutustuimme prototyyppiin vuoden 2015 Tokyo Show'ssa Sports Ride -konsepti Yamahasta. Se oli kompakti urheiluauto – samankokoinen kuin Mazda MX-5 –, kaksipaikkainen, jossa moottori oli taka-asennossa ja tietysti takaveto. Sellainen auto, joka innostaa jokaista harrastajaa…
Lisäksi Sports Ride -konsepti syntyi Yamahan ja Gordon Murray-nimisen herrasmiehen – kyllä, tämä, McLaren F1:n ja sen todellisen seuraajan T.50:n isä – välisestä kehitysyhteistyöstä, mikä nosti rimaa. tämän uuden ehdotuksen ominaisuudet.
Tuolloin sen teknisistä tiedoista tiedettiin vain vähän tai ei mitään, mutta yksi harvoista tunnetuista numeroista erottui: 750 kg . 200 kg vähemmän kuin kevyin MX-5 ja jopa 116 kg kevyempi kuin nykyinen Lotus Elise 1.6 tuolloin.
Matala massaarvo on mahdollista vain Gordon Murray Designin iStream-tyyppisen rakenteen ansiosta, joka Sports Ride Conceptin tapauksessa lisäsi materiaali- ja rakenneratkaisujen yhdistelmään uutta materiaalia – hiilikuitua.
Yamaha, tee auto?
Yamaha Sports Ride Concept oli toinen prototyyppi, jonka japanilainen valmistaja esitteli yhteistyössä Gordon Murray Designin kanssa. Ensimmäinen, motiivi (ja Motiv.e, sen sähköversio), pieni kaupunki, jonka volyymi on samanlainen kuin Smart Fortwo, oli paljastettu kaksi vuotta aiemmin samassa japanilaisessa salongissa.
Yamaha vaikutti olevan sitoutunut laajentamaan toimintaansa kahden pyörän ulkopuolelle, astumaan autojen maailmaan omalla tuotemerkillään, ja Murrayn ehdottamat teolliset ratkaisut mahdollistivat perinteisiä ratkaisuja pienemmän alkuinvestoinnin.
tilaa uutiskirjeemme
Huolimatta pienen Motivin lupauksista päästä markkinoille vuonna 2016 ja Sports Ride Conceptista muutamaa vuotta myöhemmin, totuus on, että yksikään ei päässyt tuotantolinjalle… eivätkä Naoto Horien mukaan tulekaan. Yamahan tiedottaja puhui Autocarille viimeisessä Tokion autonäyttelyssä:
”Autot eivät ole enää pitkän aikavälin suunnitelmissamme. Se oli (Yamahan) presidentti Hidakan tekemä päätös lähitulevaisuudessa, koska emme löytäneet vaihtoehtoa, kuinka kehittää yhtäkään mallia erottuaksemme kilpailijoista, jotka ovat erittäin vahvat.
Varsinkin urheiluauto houkutteli meitä harrastajia, mutta markkinat ovat erityisen kovat. Etsimme nyt uusia mahdollisuuksia."
Miltä Sports Ride Concept näyttäisi tuotantoversiossa?
Vaikka on jo enemmän kuin vahvistettu, ettei meillä ole Yamaha-autoja, EUIPO:lta (Institute of Intellectual Property of the European Union) otettiin äskettäin kuvia Sports Ride Conceptin tuotantoversion patenttirekisteröinnistä. julkinen.
Se on mahdollinen välähdys siitä, mikä urheiluauton lopullinen versio olisi, jos se julkaistaan.
Prototyyppiin verrattuna tuotantomallissa on identtiset kokonaissuhteet (katso profiilia), mutta rungon kokonaismuotoilu on melko erilainen. Tarvittavat muutokset helpottamaan hyväksyntää ja tuotantoprosessia, mutta myös antamaan sille selkeä luonne suhteessa prototyyppiin, joka oli asenteelta aggressiivisempi.
Toinen näkyvä yksityiskohta on pakoputkien puuttuminen – suunnitteleeko Yamaha 100 % sähköistä versiota urheiluautostaan? Ei vain niin kauan sitten, kun näimme Yamahan esittelevän uuden tehokkaan sähkömoottorin autoteollisuudelle – tehoa jopa 272 hv. Kehittäjä valittiin "testimuuliksi" käytettäväksi autoksi – Alfa Romeo 4C, toinen keskimoottorinen urheiluauto.
Harmi, että tämä Yamahan ja Gordon Murray Designin välinen kumppanuus ei ole toteutunut – ehkä joku julkaisee tämän projektin uudelleen?
Razão Automóvelin tiimi jatkaa verkossa 24 tuntia vuorokaudessa COVID-19-epidemian aikana. Noudata terveysviraston suosituksia, vältä turhaa matkustamista. Yhdessä pystymme voittamaan tämän vaikean vaiheen.