Pitkän viisivuotisen kehitysohjelman jälkeen uusi sukupolvi Range Rover paljastettiin vihdoin ja tuo mukanaan perustan uudelle aikakaudelle, ei vain brittiläiselle brändille vaan myös konsernille, johon se kuuluu.
Aluksi, kuten olimme jo edenneet, uuden Range Roverin viides sukupolvi debytoi MLA-alustalla. 50 % enemmän vääntöjäykkyyttä ja 24 % vähemmän melua kuin edellinen alusta, MLA on valmistettu 80 % alumiinista ja se sopii sekä poltto- että sähkömoottoreihin.
Uusi Range Rover, kuten edeltäjänsä, on saatavana kahdella korilla: "normaali" ja "pitkä" (pidemmällä akselivälillä). Suuri uutinen tällä alalla on se, että pitkässä versiossa on nyt seitsemän istuinta, ensimmäinen brittimallissa.
Evoluutio aina vallankumouksen tilalla
Kyllä, tämän uuden Range Roverin siluetti on pysynyt käytännössä ennallaan, mutta tämä ei tarkoita, etteikö brittiläisen luksusluokan katumaasturin uusi sukupolvi tuo uusia ominaisuuksia esteettiseen lukuun, koska erot uuden sukupolven ja nykyisen sukupolven välillä nyt korvattava ovat liian ilmeisiä.
Kaiken kaikkiaan muotoilu on "puhtaampi", jossa on vähemmän korista koristavia elementtejä ja selkeä huoli aerodynamiikasta (Cx vain 0,30), mikä on entisestään osoituksena siitä, että sisäänvedettävät ovenkahvat ovat samanlaisia kuin mitä käytetään, esimerkiksi Range Roverissa. Velar.
Näemme suurimmat erot takana. Siellä on uusi vaakasuuntainen paneeli, joka yhdistää mallitunnistuksen useiksi valoiksi, jotka yhdistyvät takaluukun vieressä oleviin pystysuuntaisiin jarruvaloihin. Range Roverin mukaan nämä valot käyttävät markkinoiden tehokkaimpia LED-valoja ja ovat Range Roverin uusi "valomerkki".
Edessä perinteinen säleikkö muotoiltiin uudelleen ja uusissa ajovaloissa on 1,2 miljoonaa pientä valoa heijastavaa peiliä. Jokainen näistä pienistä peileistä voidaan "poistaa käytöstä" yksitellen muiden johtimien häikäisemisen välttämiseksi.
Kaikista näistä uusista ominaisuuksista huolimatta on olemassa tyypillisiä Range Roverin "perinteitä", jotka ovat säilyneet ennallaan, kuten halki avautuva takaluukku, jossa alaosaa voidaan käyttää istuimena.
Sisustus: samaa ylellisyyttä, mutta enemmän tekniikkaa
Sisällä teknologinen vahvistaminen oli tärkein veto. Siksi uuden ilmeen lisäksi 13,1 tuuman infotainment-järjestelmän näyttö erottuu, joka näyttää "kelluvan" kojelaudan edessä.
Sisusta "hallitsevat" kaksi suurta näyttöä.
Jaguar Land Roverin Pivi Pro -järjestelmän uusimmalla versiolla varustetussa Range Roverissa on nyt etäpäivitykset (over-the-air) ja, kuten voit odottaa, tarjoaa Amazon Alexa -ääniavustajan ja pariliitoksen vakiona. Langaton älypuhelimelle.
Edelleen tekniikan alalla 100 % digitaalisessa kojetaulussa on 13,7 tuuman näyttö, uusi head-up-näyttö ja takapenkillä matkustavilla on "oikealla" kaksi 11,4 tuuman näyttöä, jotka on sijoitettu etuniskatukiin ja 8” näyttö, joka on tallennettu käsinojaan.
Takaosassa on kolme näyttöä matkustajille.
Ja moottorit?
Voimansiirtojen alalla nelisylinteriset moottorit katosivat luettelosta, ladattavat hybridiversiot saivat uuden kuusisylinterisen rivimoottorin ja V8:n toimitti BMW huhujen mukaan.
Mietohybridiehdotusten joukossa meillä on kolme dieseliä ja kaksi bensiiniä. Diesel-tarjonta perustuu kuuteen sylinteriseen (Ingenium-perhe) rivissä ja 3,0 litraiseen 249 hv:iin ja 600 Nm:iin (D250); 300 hv ja 650 Nm (D300) tai 350 hv ja 700 Nm (D350).
Mietohybridibensiinitarjous puolestaan vetoaa kuusisylinteriseen rivimoottoriin (Ingenium), jonka tilavuus on myös 3,0 litraa ja joka tuottaa 360 hv ja 500 Nm tai 400 hv ja 550 Nm riippuen siitä, onko kyseessä P360 tai P400 versio.
Bensiinitarjouksen huipulla on BMW kaksoisturbo V8, jonka tilavuus on 4,4 litraa ja joka pystyy tuottamaan 530 hv ja 750 Nm vääntömomentin. Lukujen perusteella Range Rover saavuttaa 0-100 km/h 4,6 sekunnissa ja jopa 250 km/h huippunopeus.
Lopuksi ladattavissa hybridiversioissa yhdistyvät kuusisylinterinen rivimoottori 3,0 litralla ja bensiini 105 kW (143 hv) sähkömoottorilla, joka on integroitu vaihteistoon ja joka saa virtansa litiumioniakusta, jonka teho on runsas 38,2 kWh kapasiteetti (31,8 kWh, josta käyttökelpoinen) – yhtä suuri tai suurempi kuin jotkin 100 % sähköiset mallit.
Saatavilla P440e- ja P510e-versioissa tehokkain Range Roverin ladattava hybridi tarjoaa 510 hv:n ja 700 Nm:n yhteisen maksimitehon, joka on seurausta 3,0 litran kuusisylinterisen ja 400 hv:n sähkömoottorin yhdistelmästä.
Näin suurella akulla näille versioille ilmoitettu sähköinen autonomia on kuitenkin edelleen vaikuttava, sillä Range Rover mahdollistaa jopa 100 km:n (WLTP-syklin) kattamisen ilman lämpömoottoria.
Jatka "mennä kaikkialle"
Kuten arvata saattaa, Range Rover on säilyttänyt maastotaitonsa ennallaan. Siten siinä on 29 asteen hyökkäyskulma, 34,7 asteen lähtökulma ja 295 mm maavara, joka voi "kasvaa" jopa 145 mm korkeimmassa lepotilassa.
Tämän lisäksi meillä on myös ford passage -tila, jonka avulla voit käsitellä 900 mm syviä vesistöjä (sama kuin Defender pystyy käsittelemään). Kun palaamme asfaltille, meillä on neljä suunnattua pyörää ja aktiiviset stabilointitangot (joissa on 48 V sähköjärjestelmä), jotka vähentävät korin koristelua.
Mukautuvalla jousituksella, joka pystyy reagoimaan asfaltin epätäydellisyyteen viidessä millisekunnissa ja pienentämään maavaraa 16 mm suuremmilla nopeuksilla aerodynamiikan parantamiseksi, Range Rover esittelee myös SV-versiossa ylellisimmät 23 tuuman pyörät, kaikkien aikojen suurimmat. sen varustamiseen.
Milloin saapuu?
Uusi Range Rover on jo tilattavissa Portugalissa hintaan 166 368,43 euroa D350-versiolla ja "normaalilla" korirakenteella.
Mitä tulee 100 % sähköiseen versioon, se saapuu vuonna 2024, ja toistaiseksi siitä ei ole vielä julkaistu tietoja.
Päivitys klo 12.28 – Land Rover on julkaissut uuden Range Roverin perushinnan.