Puhuttuamme aiheesta "jäykkyys" - aihe, joka melkein meni alamäkeen sieltä -, puhumme tänään muuttuvasta venttiilinohjausjärjestelmästä, mutta ennen kaikkea mikä on nokka-akseli?
Nokka-akseli ei ole muuta kuin akseli, joka muodostuu epäkeskeisistä korvakkeista, joita kutsutaan myös nimellä kamerat.
Nämä sijaitsevat moottorin päässä, ja niiden tarkoituksena on työntää ja siten avata imu- ja pakoventtiilejä, jotta ne tuovat sisään ja päästävät ulos palamista aiheuttavat ja palamisesta syntyvät kaasut. Tämä akseli on kytketty kampiakseliin (moottorin akseli, joka välittää liikkeen moottorin jäljellä oleviin mekaanisiin osiin) ja sitä voidaan ohjata hihnoilla, ketjuilla tai tankoilla.
Ja muuttuva venttiilin ajoitus? Mikä se on?
Muuttuva venttiilikomento, kuten nimestä voi päätellä, koostuu järjestelmästä, joka sallii vaihtelun venttiilien ajassa ja kulussa.
Ennen yksinkertaisella komennolla (ei muuttujalla, josta puhuimme aiemmin), venttiilit avautuivat aina samalla tavalla pyörimisestä riippumatta . Tämän tekijän vuoksi, kun rakentajat kehittivät uutta moottoria, heidän oli heti valittava, minkä tyyppinen moottori he halusivat rakentaa: moottori, joka keskittyy enemmän tehoon tai moottori, joka keskittyy enemmän taloudellisuuteen.
Tämä johtuu siitä, että moottorissa, joka valitsee selvemmän imuventtiilin avautumisen, hyötyisi suorituskykyä, mutta toisaalta se vahingoittaisi kulutusta yhtä paljon, koska se päästäisi sisään suuremman määrän ilmaa. ja bensiiniä polttokammioon, jopa alhaisella kuormituksella.
Jos insinöörit valitsivat avauskomennon, joka on enemmän huolissaan kulutuksesta, venttiilikomennolla olisi näin ollen lyhyempi ja vähemmän näkyvä avautumisaika ja siten pienempi kyky "hengittää" suurilla nopeuksilla.
Ihmiskunta "hyppää ja edistyy", ja nopeasti insinöörit loivat säädettävän venttiilin ajoitusjärjestelmän, joka mahdollisti venttiilien avaamisen tarpeen mukaan. Alhaisilla nopeuksilla valitaan sopivin venttiilin avauskokoonpano pienemmän kulutuksen vuoksi. Suurilla nopeuksilla valitaan taloudellisuuden kustannuksella suorituskykyä suosiva aukko.
Yksi autojen ystävien tunnetuimmista järjestelmistä on järjestelmä Honda VTEC:
Tällä videolla näit kuinka VTEC-järjestelmä toimii.
tilaa uutiskirjeemme
Käytännössä näytämme sinulle alla olevissa videoissa kuvia, joista näet, kuinka paljon kysyntää ja stressiä näihin kappaleisiin kohdistuu. Kyse on BMW-moottoripyörän moottorista, mutta toiminta on samanlainen kuin autossa, ellei tietysti kierrokset:
Polttokammion läpi katsottuna: