Uusi aikakausi on alkamassa Lotusissa, mutta se tarkoittaa, että toisen on loputtava. Muutoksen hetki tulee tänä vuonna, kun Elisen, Exigen ja Evoran tuotannon lopettaminen on jo ilmoitettu sekä Evija ja vielä nimettävä Type 131 saapuvat. Mutta ennen loppua on vielä tilaa lanseeraukseen. erikoispainoksen jäähyväiset, Final Edition, sekä Eliselle että Exigelle – Evora paljastetaan myöhemmin.
Ne ovat merkin vanhimpia malleja. Huolimatta vuosien aikana saaduista monista evoluutioista ja iteraatioista, ne ovat pohjimmiltaan samoja malleja (ne käyttävät edelleen samaa alumiinipohjaa), joita näimme lanseerattavan 25 vuotta sitten Elisen tapauksessa ja 21 vuotta sitten. Exigestä.
Niiden viimeiset versiot tuovat ainutlaatuisia tyylillisiä lisäyksiä, lisälaitteita ja… tehonlisäyksiä.
Lotus Elise Final Edition
Pienemmästä Elisestä alkaen on olemassa kaksi versiota, jotka päättävät neljännesvuosisadan mittaisen uran yhden kaikkien aikojen ikimuistoisimmista urheiluautoista: Elise Sport 240 Final Edition ja Elise Cup 250 Final Edition.
Molemmille yhteistä on Toyotan 2ZZ-moottori, 1,8 litran rivi nelisylinterinen lohko, joka on ahdettu kompressorilla ja joka on toiminut Eliselle tämän vuosisadan ajan. Molemmat saavat myös ensimmäistä kertaa digitaalisen kojetaulun (TFT).
Heillä on myös uusi tasapohjainen nahka- ja Alcantara-päällysteinen ohjauspyörä, pieni "Final Edition" -levy ja uusi ainutlaatuinen verhoilu sekä ompeleet istuimiin ja sisätiloihin. Lopuksi niitä on saatavilla ainutlaatuisissa väreissä, jotka tuovat mieleen mallin menneisyyden, kuten Azure Blue (sama väri kuin vuoden 1996 malli), musta brändin kilpailujaostosta tai klassinen British Racing Green (vihreä).
tilaa uutiskirjeemme
THE Lotus Elise Sport 240 Final Edition syntynyt Sport 220:sta, mutta nostaa tehoa 23 hv ja teho on nyt asetettu 243 hv:iin (ja vääntömomentti 244 Nm). Yhdessä sen alhaisen 922 kg:n (DIN) massan kanssa se saavuttaa 100 km/h vain 4,5 sekunnissa.
Sen alhaisen massan ansiosta meillä on ainutlaatuiset 10-puolaiset taotut pyörät, jotka ovat 0,5 kg kevyempiä kuin Sport 220. Jos valitset hiilikuitupaneelit, litiumioniakku (joka korvaa akun). -sarja) ja Takalasin polykarbonaattia, 922 kg putoaa 898 kg.
THE Lotus Elise Cup 250 Final Edition , Elise "ratapäiville", ei saa lisäyksiä tehossa, mutta vetovoimassa. Uusi aerodynaaminen paketti - etujakaja, takasiipi, takahajotin, sivujatkeet - mahdollistaa sen, että se pystyy tuottamaan 66 kg vetovoimaa nopeudella 160 km/h ja 155 kg huippunopeudellaan 248 km/h.
Se saa myös uudet taotut 10″ M Sport -pyörät, ja mukana tulee vakiona Bilsteinin urheiluiskunvaimentimet, säädettävät tukitangot, litiumioniakku ja polykarbonaattitakalasi. Jos valitsemme hiilikuituosat, kuten Elise Sport 240 Final Editionin, lopulliseksi massaksi vahvistetaan 931 kg (DIN).
Lotus vaatii lopullisen version
Äärimmäisin ja tehokkain Exige näkee sen Final Editionin moninkertaistuvan kolmeen erilliseen versioon: Exige Sport 390, Exige Sport 420 ja Exige Cup 430.
Ne kaikki pysyvät uskollisina 3,5 V6:lle, joka on myös kompressorilla ahdettu ja tulee myös Toyotalta. Kaikille yhteisiä ovat myös Elisessä mainitut samat varusteet: ennennäkemätön digitaalinen kojetaulu (TFT), uusi ohjauspyörä, uusilla pinnoitteilla varustetut istuimet ja "Final Edition" -levy. Ainutlaatuiset värit viittaavat myös mallin historiaan: Metallic White (metallin valkoinen) ja Metallic Orange (metallioranssi).
THE Lotus Exige Sport 390 Final Edition Se korvaa Sport 350:n. Tehoa on nyt 402 hv (ja vääntömomentti 420 Nm), mikä on 47 hv enemmän kuin ennen. Vain 1138 kg:n (DIN) painollaan se saavuttaa 100 km/h vain 3,7 sekunnissa ja saavuttaa 277 km/h huippunopeuden. Se pystyy myös tuottamaan maksimissaan 115 kg:n vetovoimaa täydellä nopeudellaan.
Lotus Exige Sport 390 Final Edition
THE Lotus Exige Sport 420 Final Edition lisää 10 hv Sport 410:een, yhteensä 426 hv (ja 427 Nm vääntömomenttia). Se on Exigen nopein, sillä se saavuttaa 290 km/h ja 0-100 km/h vain 3,4 sekunnissa. Se on jopa hieman kevyempi kuin Sport 390, painaen vain 1110 kg (DIN).
Se on varustettu Eibachin säädettävillä stabilointitangoilla ja Nitronin kolmisuuntaisilla säädettävillä iskunvaimentimilla. Jarrut päivitettiin myös AP Racingilta nelimäntäisillä taotuilla jarrusatulalla ja kaksiosaisilla J-koukkulevyillä.
Lotus Exige Sport 420 Final Edition
Lopuksi, Lotus Demand Cup 430 Final Edition on piireihin keskittyvä versio. Se säilyttää saman tehon ja vääntömomentin kuin jo tuntemamme Cup 430 (436 hv ja 440 Nm), mutta erottuu aerodynaamisesta paketistaan: 171 kg:n vetovoima, joka pystyy tuottamaan yhtä paljon vetovoimaa 160 km/h:ssa kuin Exige. Sport 390:n huippunopeus on 277 km/h. Se lataa 1110 kg (DIN), 3,3 sekuntia riittää saavuttamaan 100 km/h ja huippunopeudeksi on kiinteä 280 km/h.
Hiilikuitua (samaa erittelyä kuin kilpailussa) löytyy etujakajasta, etupaneelista, katosta, diffuusorirungosta, laajennetuista ilmanottoaukoista, takasiivestä ja myös takapellistä. Ohjauksessa on uudistettu geometria, ja alustassa on samat säädettävät komponentit kuin Exige Sport 420:ssa sekä jarrujärjestelmä. Rata-ajokokemusta rikastuttaa entisestään ainutlaatuinen ääniraita titaanisen pakojärjestelmän ansiosta.
Lotus Demand Cup 430 Final Edition
Kun tuotanto saadaan lopullisesti päätökseen, Elisen, Exigen ja Evoran yhteenlaskettu myynti on noin 55 000 kappaletta. Se ei kuulosta paljolta, mutta sen osuus Lotuksen tiemallien kokonaismyynnistä on yli puolet sen perustamisesta vuonna 1948 lähtien.