Tyypillisesti se on GM:n LS7 V8 - tai muut Small Block -versiot, jotka korvaavat muut moottorit. Tämän tapauksessa Chevrolet Corvette Z06 joka tuo LS7 V8:n "vakiovarusteeksi", juuri tämä vaihdettiin ja pian yhdeksi sarjan kuuluisimmista kuudesta "made in Japan".
Tunnelmallisen V8:n, jonka tilavuus on 7,0 litraa ja joka tuottaa 512 hv 6300 rpm:llä ja 637 Nm vääntömomentin nopeudella 4800 rpm, tilasta löytyy 2JZ-GTE, joka tuli tunnetuksi ikonisen Toyota Supran (A80) konepellin alla. ).
Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun näemme 2JZ-GTE:n sijoitettavan epätodennäköisimpiin autoihin, mutta se ei silti ole niin yleistä.
Ver esta publicação no Instagram
Näiden uusien toimintojen "omaksumiseksi" japanilaiseen moottoriin tehtiin joitain parannuksia, jolloin alettiin käyttää Precision 6870 -turboa, joka pystyy lisäämään 20 psi:n tehostusta, ja MoTeC M130 ECU:ta. Lopputuloksena on 680 hv otettuna kuudesta rivistä . Mielenkiintoista on, että Corvette Z06:n vakiovarusteena on vaihteisto, joka on tehty "leikkaa ja ompele" -töiden ansiosta.
Chevrolet Corvette Z06 2JZ-GTE
Arabiemiirikunnissa toimivan RSG High Performance Centerin luoman Chevrolet Corvette Z06:n omistaa BMX:n "pilotti" Abdulla Alhosani.
tilaa uutiskirjeemme
Huolimatta syvällisistä mekaanisista muutoksista, Corvette Z06 näyttää esteettisesti muuttumattomalta, mikä tekee siihen törmänneiden on erittäin vaikea havaita tätä epätavallista moottorin muutosta.
Tarkoitan, se on vain monimutkaista, kunnes kuljettaja päättää kiihdyttää, koska silloin tyypillinen V8-myrkytys ei saa itseään kuuluviin ja paljastaa nopeasti, että tässä Corvettessa on meneillään jotain outoa.
Jos tämä muutos on mielestäsi harhaoppia, kuten olemme jo maininneet, tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun Supran 2JZ-GTE korvaa "sukuperäiset" moottorit, koska se on jo valittu korvaamaan Ferrari 456:n tai V12:n. BMW M3:n (E46) käyttämä moottori.