Moottorinvaihtojen (tai moottorinvaihtojen) maailmalla ei ole käytännössä rajoja. 2JZ-GTE:llä varustetusta Ferrarista Toyota Supra A90:een, joka hylkäsi esi-isiensä "sydämen", löydät vähän kaikkea, kuten esimerkiksi tämän Volkswagen Beetle kerroimme sinulle tänään, että sait moottorin… Subarulta.
Kuuluisan "Beetlen" Adonis-nimisen fanin (emme tiedä hänen lempinimeään) luoman tämän Beetlen projektin valmistuminen kesti kymmenen vuotta. Ajatus tuli hänelle kokeiltuaan Subaru-moottorilla varustettua Beetleä, ja siitä hetkestä lähtien hän päätti, että hänen täytyy luo oma "Beetlaru".
Tietenkin alkuperäinen ilmajäähdytteinen bokserimoottori väistyi toiselle, mutta japanilaista alkuperää olevalle bokserimoottorille. Valittu oli EJ20 Subarulta 2,0 litralla, että uuden turbon, uudet 1000 cm3 suuttimet, uudet pakoputket ja imutason retusointi meni Adonisin mukaan ohi, veloittaa noin… 382 hv!
täydellinen teos
Jos moottorin vaihto oli muutoksen ensimmäinen (iso) askel, muut Beetlen tekemät parannukset eivät jääneet paljon jäljessä. Se on aivan yhtä tärkeää kuin kiihdyttäminen on jarrutusta, ja sen tietäen Adonis asensi BMW:n jarrulevyt eteen ja taakse (ehkä yrittäessään säilyttää omaperäisyyden) hän asensi Volkswagenin levyt.
Tilaa uutiskirjeemme tästä
Jousituksen osalta Adonis Beetle sai sitä varten tarkoituksella tehdyt jouset sekä eteen että taakse sekä drift-käsijarrun. Mitä tulee tämän aidon Super Beetlen sisustukseen, siinä on nyt urheiluistuimet, turvahäkki ja ilmanottoaukot, jotka on suunniteltu jäähdyttämään välijäähdytin, jotka on integroitu takaikkunaan.
Tässä on Beetlen uusi "sydän".
Lopuksi, estetiikkaa käsittelevässä luvussa Adonis yhdisti muodon toiminnallisuuteen ja varusteli Beetlen valtavalla takasiipillä (jonka hän väittää auttavan drag-kilpailuissa), BBS-renkailla semi-slick-renkailla ja jopa etuspoilerilla, kaikki antaakseen sille tuntuman. urheilullisempaa ulkoasua ja apua aina, kun tämä aivan erityinen "Beetle" hyödyntää EJ20:n tarjoamaa tehoa.