Palasi kaksi vuotta sitten Audi R8 V10 RWD on utelias rooli saksalaisen superauton valikoimassa. Luopumalla quattro-järjestelmästä se esittelee olevansa "saavutettavin" tapa päästä käsiksi R8-sarjaan. Juuri sen tunnelmallisen V10:n ja takavetonsa ansiosta se on kuitenkin myös yksi "puhtaimmista" R8-autoista ja lähellä alkuperäistä superautokonseptia.
Ehkä tästä syystä saksalainen tuotemerkki päätti, että oli aika parantaa R8 V10 RWD:tä, ja tuloksena oli R8 V10 RWD -suorituskyky, josta tänään puhumme.
Vaikka se pysyy uskollisena ilmakehän V10:lle (ei turboa), 5,2 litran tilavuudella, joka tähän asti varustettiin R8 V10 RWD:llä, uuden R8 V10 RWD:n teho nousi 570 hv:iin ja vääntö 550 Nm:iin. 30 hv ja 10 Nm lisäys tähän mennessä tarjottuihin arvoihin verrattuna.
Vaihteiston osalta 550 Nm:n vääntömomentin lähettäminen takapyörille vastaa automaattisesta seitsemänvaihteisesta S tronic -vaihteistosta ja meillä on myös mekaaninen lukkiutuva tasauspyörästö.
Suorituskyvyn alalla Coupé kiihtyy 0-100 km/h 3,7 sekunnissa ja saavuttaa 329 km/h, kun taas Spyderin huippunopeus on 3,7 s ja 327 km/h.
jopa ajelehtia
Erityisellä jousituksen virityksellä varustettu R8 V10 RWD -suorituskyky kykenee suorittamaan "hallittuja ajoja" yksinkertaisesti aktivoimalla "Sport Mode" -tilan, joka vaikuttaa ajonvakautusjärjestelmään ja tekee siitä "sallivamman".
1590 kg (Coupé) ja 1695 kg (Spyder) painavan Audi R8 V10 performance RWD:n painojakauma on 40:60 ja se voidaan valinnaisesti varustaa dynaamisella ohjausjärjestelmällä, 20" renkailla ja 19" keraamisilla jarruilla (18). ” ovat vakiona).
Esteettisesti R8 V10 RWD:n suorituskyky erottuu etu- ja takasäleikön mattapintaisista viimeistelyistä, jakajasta ja myös kaksoispakoputkesta. Sisällä suurin kohokohta on annettava 12,3 tuuman kojetaululle.
Vielä ilman Portugalin hintoja, uusi R8 V10 suorituskykyinen RWD on saatavilla Saksassa 149 tuhannesta eurosta (Coupé) ja 162 000 eurosta (Spyder).