Vaikka edellisen sukupolven Jimny myytiin Mazdana, Suzuki Samurai (palata toiseen sukupolveen taaksepäin) toisaalta, sillä ei ole muuta yhteistä Hiroshima-brändin kanssa kuin kansallisuus.
Se, mitä "todellinen maailma" siirtyi pois "restmod-maailmasta", toi sen kuitenkin lähemmäksi, ja tässä artikkelissa näkemäsi samurai on yhtä paljon Suzuki kuin Mazda. Kaikki siksi, että hot rodista inspiroiman ilmeen lisäksi sen konepellin alla "asuu" yksi tunnetuimmista Mazdan moottoreista: Wankel 13B!
Pohjimmiltaan Marvin Sanchez (@chillmatic), amerikkalainen ja tämän teoksen kirjoittaja, halusi yhdistää intohimonsa pieniin samuraeihin ja drag-kilpailuihin samassa koneessa.
Pitkä tarina
Rakastunut pieneen japanilaiseen "neliönmuotoiseen" jeeppiin lapsuudesta asti, Sanchez ei miettinyt kahdesti, kun hänellä oli mahdollisuus hankkia se, synnyttääkseen ajatuksensa "hullun" samurain rakentamisesta.
Hän aloitti laskemalla (paljon) Samurainsa, luopumalla nelivedosta, luottaen nyt vain takavetoon Strange Engineeringin tietyn vetopyörän vetoakselin ansiosta. Lopulta jäykkä taka-akseli periytyi… Ford F-150:ltä, ja jäljellä oli vain yksi muutos: moottori.
Ottaen huomioon, että olemme V8:n maassa, olisi luonnollista, että uuden sydämen valinta tälle Samuraille lankeaisi yhdelle, mutta mallin pienet mitat eivät sitä koskaan salli (kyseessä on japanilainen kei-auto). Marvin Sanchezilla oli alusta alkaen mielessä toinen moottori halutun tehon saavuttamiseksi, paljon kompaktimpi: Mazda 13B, joka perittiin tässä tapauksessa vuoden 1990 RX-7:ltä.
Kuuluisa 13B.
Huolimatta siitä, että se tarjosi alun perin noin 160 hv (yli kaksinkertainen Suzuki Samurain alkuperäiseen tehoon), se ei silti riittänyt Marvin Sanchezille. Ei mitään muuta kuin turbon lisääminen 13B:n "tulivoiman" lisäämiseen. Ahdettu Precision 7675 -turboahtimella (turbiinin halkaisija 75 mm) ja hukkaventtiili on 66 mm; lisäyksiä, jotka pakottivat luomaan ainutlaatuiset imu- ja pakosarjat sekä välijäähdyttimen.
Lisää 13B:n osia piti muokata, mutta lopulta kaikkien näiden muutosten tulos muuttuu… Tehoa 450 hv! Mielenkiintoista on, että vaihteisto pysyi samana kuin RX-7:ssä.
Kyllä, Suzuki Samuraissa on 450 hv, joka tässä tapauksessa näyttää niukkaa 820 kg. Ajokokemuksen pitäisi olla sekä pelottava että jännittävä. Muista, että meillä on edelleen malli, jossa on hieman yli kaksi metriä akseliväliä, teräjousitukset ja jäykät akselit…