Prototyyppitilastaan huolimatta Audi A6 e-tron -konsepti älä piiloudu siltä, mitä tulee. Valittu nimi kertoo selvästi, mitä siltä odotetaan, kun tuotantoversio julkaistaan (luultavasti vuonna 2023).
Se on Audin E-segmentin sähköinen sedan, joka täydentää olemassa olevia A6- ja A7-Sportbackeja. Ja kun se saapuu, Stuttgartin kilpailija, Mercedes-Benz EQE, odottaa sinua markkinoilla, josta olemme jo näyttäneet sinulle vakoojakuvia ja jotka paljastetaan myöhemmin tänä vuonna.
Toisin kuin EQE, joka näyttää pienemmältä EQS:ltä, Audi antoi A6 e-tron -konseptille joukon tavanomaisempia mittasuhteita, jotka olisi voitu mallintaa A7 Sportbackista. Toisin sanoen viistoperä - fastback-tyyppinen - jossa on selkeä ero A-pilarin ja konepellin tason välillä.
Myös ulkomitat ovat lähellä polttosukulaisten mittoja: 4,96 metriä pitkä on täsmälleen sama kuin A7 Sportback, mutta konsepti on tätä hieman leveämpi ja korkeampi, 1,96 metriä leveä ja 1,44 metriä korkea.
Tyylikkäät, ohuet ja nestemäiset linjat ovat myös aerodynaamisesti tehokkaita, ja Audi ilmoitti Cx:ksi 0,22, joka on alan alhaisimpia.
Edelleen suunnittelussaan yksirunkoinen "käänteinen" erottuu, eli se on nyt peitetty, ja sen muodostaa korirakenteen kanssa samanvärinen paneeli (Heliosilver), jonka ympärillä on tarvittavat jäähdytysaukot; sivun alareunassa olevat mustat alueet, jotka osoittavat akun paikan; ja tietysti hienostunut valaistus sekä edessä että takana.
Mukautettavat valomerkit? Tarkistaa
A6 e-tron -konseptin valaistuksessa käytetään Digital LED Matrixia ja digitaalista OLED-tekniikkaa. Jälkimmäinen paitsi mahdollistaa optisten ryhmien ohuemman, myös avaa oven suuremmalle personoinnille, nimittäin valaiseville signatuureille. Takana olevat digitaaliset OLED-elementit omaksuvat myös kolmiulotteisen arkkitehtuurin, jolloin dynaaminen valaistus saa 3D-vaikutelman.
Ajovaloissa käytettävä Digital LED Matrix -teknologia mahdollistaa myös seinän muuntamisen heijastuskankaaksi, jonka avulla matkustajat voivat esimerkiksi pelata videopeliä älypuhelimen käskynä.
Hienostuneen valaistuksen lisäksi meillä on myös LED-projektorit hajallaan ympäri kehoa. Audi A6 e-tron -konseptin kummallakin puolella on kolme korkearesoluutioista viestiä, jotka voivat heijastaa erilaisia viestejä lattialle, kun ovet avataan. Korkearesoluutioisia LED-valonheittimiä on neljä lisää, yksi jokaisessa korin kulmassa, jotka projisoivat suuntasignaalit asfaltille.
PPE, uusi huippuluokan sähköalusta
Audi A6 e-tron -konseptin perustana meillä on uusi sähköautoille tarkoitettu PPE (Premium Platform Electric) -alusta, joka on kehitetty Porschen ja Audin välissä. Se alkoi J1:stä – joka palvelee Porsche Taycania ja Audi e-tron GT:tä – mutta se on luonteeltaan paljon joustavampi.
Kuten näimme Volkswagen-konsernin kompaktimman MEB:n kohdalla, tätä henkilönsuojainta käytetään myös useissa malleissa eri segmenteissä (D, E ja F), mutta se on aina suunnattu premium-malleihin, joissa asuu Audi ja Porsche, josta myös Bentley nauttii. tulevaisuudessa.
Audi korostaa tämän arkkitehtuurin joustavuutta, mikä mahdollistaa mallit, joissa on alhainen korkeus ja maavara, kuten A6 e-tron -konsepti, ja korkeammat mallit, joiden maavara on pidempi, crossoverissa ja katumaasturissa ilman, että arkkitehtuuriperustaa tarvitsee muuttaa.
Valittu konfiguraatio, joka on identtinen muiden sähköajoneuvoille tarkoitettujen alustojen kanssa, sijoittaa akun akselien väliin lavan lattialle ja sähkömoottorit suoraan akseleille. Kokoonpano, joka mahdollistaa pidemmän akselivälin ja lyhyemmät jännevälit sekä vetoakselin puuttumisen, mikä maksimoi sisämitat.
Ensimmäinen PPE-pohjainen malli, joka tulee markkinoille, on uuden sukupolven täyssähköinen Porsche Macan vuonna 2022. Sitä seuraa myöhemmin vuonna 2022 (lähempänä vuoden loppua) toinen sähköinen katumaasturi, (nykyisin nimeltään) Q6. e-tron - joka on jo jäänyt kiinni vakoilukuviin. A6 e-tron -konseptin tuotantoversion odotetaan ilmestyvän pian tämän jälkeen.
A6 e-tron -konseptin numerot
A6 e-tron -konsepti on varustettu kahdella sähkömoottorilla (yksi per akseli), jotka tuottavat yhteensä 350 kW:n tehon (476 hv) ja 800 Nm. Voimanlähteenä on akku, jonka kapasiteetti on noin 100 kWh.
Kahdella moottorilla veto on… neljällä pyörällä, mutta jo tulevaisuuden verhon reunaa nostaen Audi sanoo, että saatavilla on edullisempia versioita, joissa vain yksi moottori on asennettu taakse – totta, Audin sähkömoottorit ovat pohjimmiltaan malleja. takaveto, toisin kuin polttomoottorilla varustetut Audit, jotka perustuvat enimmäkseen etuvetoarkkitehtuuriin.
Myös maadoituslenkit ovat kehittyneitä, ja niissä on monilenkkijärjestelyt sekä edessä (viisivartta) että takana sekä ilmajousitus mukautuvalla vaimennuksena.
Sen suorituskyvystä ei ole tarkkoja lukuja, mutta Audi antaa jälleen vilauksen tulevaisuuteen, kun se ilmoittaa, että tämän sähköisen A6:n tehokkaimmat versiot pärjäävät alle neljä sekuntia klassisella 0-100 km/h:lla ja pienemmällä. tehokkaat versiot ovat... tarpeeksi tehokkaita suorittamaan alle seitsemän sekuntia samalla harjoituksella.
Kuten Taycanissa ja e-tron GT:ssä, myös PPE:ssä on 800 V lataustekniikka, joka mahdollistaa latauksen jopa 270 kW:iin saakka – ensimmäistä kertaa tätä tekniikkaa käytetään tämän segmentin ajoneuvoissa. Toisin sanoen tämä tarkoittaa, että sopivalla latausasemalla 10 minuuttia riittää 300 km:n autonomian saavuttamiseen ja alle 25 minuuttia riittää lataamaan akku 5 prosentista 80 prosenttiin.
Audi ilmoittaa A6 e-tron -konseptille yli 700 kilometrin toimintasäteen. Riittävän korkea arvo, merkki sanoo, jotta tätä mallia voidaan käyttää minkä tahansa matkan pääajoneuvona, ei rajoittumatta lyhyempiin ja kaupunkimaisempiin matkoihin.