Kun saimme viime viikolla tietää, että Mazdan suunnitelma seuraaville vuosille perustuu vahvasti sen valikoiman sähköistämiseen, tässä tulee vahvistus asialle, jota jo toivoimme: seuraavan sukupolven Mazda MX-5 (viides) sähköistetään.
Mazda itse vahvisti Motor1-kollegoillemme Hiroshima-brändin julistaessa: "Aiomme sähköistää MX-5:n, jotta kaikki mallit olisivat sähköistettyjä vuoteen 2030 mennessä".
Tämän vahvistuksen myötä tuli myös lupaus, että Mazda "työstää varmistaakseen, että MX-5 pysyy kevyenä ja edullisena kaksipaikkaisena urheiluavoautona vastatakseen siihen, mitä sen asiakkaat siltä odottavat".
Millainen sähköistys siinä tulee olemaan?
Ottaen huomioon, että Mazdan tavoitteena vuodelle 2030 on sähköistetty 100 % valikoimasta, josta 25 % on sähköisiä malleja, viidennen sukupolven MX-5:n (luultavasti NE) sähköistämiseen on "pöydällä" useita mahdollisuuksia. .
Ensimmäinen, yksinkertaisempi, halvempi ja joka pitää painon alhaalla, on tarjota Mazda MX-5:lle yksinkertaisin sähköistysmuoto: lievä hybridijärjestelmä. Painonhallinnan (akku on paljon pienempi ja sähköjärjestelmä vähemmän monimutkainen) lisäksi tällä ratkaisulla voitaisiin myös pitää hinta "hallinnassa".
Toinen hypoteesi on MX-5:n perinteinen hybridisaatio tai jopa pistokehybridimekaniikan käyttöönotto, vaikka tämä toinen hypoteesi "siirtäisi laskun" painon ja tietysti kustannusten suhteen.
Lopuksi viimeinen hypoteesi on MX-5:n täydellinen sähköistys. On totta, että Mazdan ensimmäinen sähköauto, MX-30, on saanut kiitosta (myös meiltä) sen dynamiikasta, joka on lähellä polttomoottoriautoa, mutta haluaako Mazda sähköistää kokonaan yhden ikonisimmista malleistaan? Toisaalta se olisi myönteinen asia markkinoinnin alalla, toisaalta se uhkasi "vierauttaa" kuuluisan roadsterin perinteisimmät fanit.
Lisäksi on kysymys painosta ja hinnasta. Toistaiseksi akut eivät ainoastaan tee 100-prosenttisesti sähköisistä malleista raskaampia ehdotuksia, vaan niiden hinta heijastelee edelleen negatiivisesti autojen hintoihin. Kaikki tämä olisi vastoin Mazdan "lupausta", jonka se ilmoitti Mazda MX-5:n sähköistämisestä.
Alusta on kenen tahansa arvaus
Lopuksi horisontissa herää toinen kysymys: mitä alustaa Mazda MX-5 käyttää? Äskettäin paljastettu ”Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture” on tarkoitettu isommille malleille, eikä meistä näytä siltä, että MX-5 saa poikittaismoottoria.
Toinen julkistettu alusta on vain sähkömalleille, "Skyactiv EV Scalable Architecture", joka jättää meille hypoteesin: päivittää tällä hetkellä käytetty alusta niin, että se saa jonkinlaisen sähköistyksen (mikä antaa voimaa lievähybriditeorialle) .
Tämän skenaarion perusteella jää nähtäväksi, oikeuttaako tämän ratkaisun kustannus-hyötysuhde veto, mutta sitä varten meidän on odotettava Mazdan "seuraavaa askelta".