Jos vuotta 2018 leimasi monet autoinnovaatiot, se merkitsi myös monien muiden loppua . Jouduimme sanomaan hyvästit niin monelle autolle, ja tässä artikkelissa ei korosteta niitä, jotka on korvattu muilla, vaan niitä, joille ei tule uusia tai jotka katoavat ennenaikaisesti.
Miksi tilauksellesi? Selvitä syyt alla olevasta artikkelista.
WLTP
WLTP aiheutti useille valmistajille ongelmia saada sertifikaatti ajoissa – joissakin tapauksissa oli todellisia "pullonkauloja", jotka johtivat tuotannon keskeyttämiseen, ja joissakin tapauksissa päätös oli vieläkin rajumpi, ja se päättyi aikaisin (eikä vain) ura joillekin malleille.
Mutta miksi luopua näistä malleista? Investointi näiden mallien uudelleensertifiointiin on suuri, joten se olisi vain resurssien tuhlausta. Suurin syy olla tekemättä niin on uusien sukupolvien ilmaantuminen lyhyellä/keskipitkällä aikavälillä, mutta on enemmän syitä, miksi kaupalliset urat eivät ulotu vuoteen 2019. Pyyhkäise galleriassa:
MiTo oli markkinoilla jo 10 vuotta, myynti oli minimaalista, eikä seuraajaa ollut suunniteltu. WLTP:n tulo oli viimeinen isku.
diesel-
WLTP:n lisäksi Dieselin myynnin lasku jättää jälkensä, sillä monet mallit menettävät tämäntyyppisen moottorin päivityksen tai vaihdon jälkeen. Lähes kaikki merkit ovat jo ilmoittaneet suunnitelmistaan asteittain luopua dieselmoottoreista, mutta tänä vuonna olemme jo nähneet brändin luopuvan siitä lopullisesti: Porsche.
Tilaa Youtube-kanavamme
Aiempien vuoden huhujen jälkeen virallinen vahvistus ilmestyi syyskuussa - ei enää Porschea dieselmoottoreilla . Sen sijaan vain hybridit, jotka ovat osoittautuneet saksalaiselle brändille odottamattomaksi menestykseksi.
Bentley ilmoitti myös lopettavansa Bentayga Dieselin Euroopassa, sen ensimmäisen dieselmallin, sen jälkeen, kun se esiteltiin vuoden 2016 lopussa. Syy? Ympäristö – lainsäädännöllinen ja sosiaalinen – on yhä vähemmän suotuisa Dieselille. Bentayga Dieseliä myydään kuitenkin edelleen joillakin markkinoilla "vanhan mantereen" ulkopuolella.
kolmiovinen kori
Toinen trendi markkinoilla on kolmiovisen korirakenteen loppuminen. Jos useimmissa tapauksissa tietyn mallin uuden sukupolven ilmaantuminen tarkoittaa korin loppua, SEAT Leon ja SEAT Mii , espanjalainen tuotemerkki ei edes odottanut seuraajia, sillä kolmiovinen kori poistettiin luettelosta myöhemmin tänä vuonna.
Ja muistakaa Opel Astra GTC? Nykyisessä Astra K:ssä ei ole kolmiovista versiota, joten Opel piti edellisen sukupolven Astra GTC:n (Astra J) tuotannossa tähän vuoteen asti. Astran J-sukupolvi kuitenkin kuolee lopullisesti vasta vuonna 2019, kun Opel Cascada loppuu.
Lue lisää siitä, mitä automaailmassa tapahtui vuonna 2018:
- 2018 oli sellainen. Uutinen, joka "pysätti" automaailman
- 2018 oli sellainen. Sähkö-, urheilu- ja jopa SUV. Autot, jotka erottuivat joukosta
- 2018 oli sellainen. Olemmeko lähempänä tulevaisuuden autoa?
- 2018 oli sellainen. Voimmeko toistaa sen? 9 autoa, jotka merkitsivät meidät
Vuosi 2018 oli tällainen... Vuoden viimeisellä viikolla on harkinnan aika. Muistelemme vuoden kuohuvan autoteollisuuden tapahtumia, autoja, teknologioita ja kokemuksia.