Dieselgatena paremmin tunnetun päästöskandaalin jälkeen dieselmoottoreiden armotila on ehdottomasti ohi.
Euroopassa, tämäntyyppisten moottoreiden päämarkkinoilla kevyissä autoissa, dieselin osuus ei ole pysähtynyt putoamaan – noin 50 prosentin arvosta useiden vuosien ajan vuoden 2016 loppuun asti se alkoi laskea eikä ole koskaan pysähtynyt. nyt noin 36 prosenttia.
Ja se lupaa, ettei se lopu tähän, sillä valmistajien lisääntyvät mainokset joko luopuvat dieselistä joissakin malleissa tai hylkäävät - välittömästi tai muutaman vuoden kuluttua - dieselmoottorit kokonaan.
Tilaa uutiskirjeemme tästä
Porsche vahvisti äskettäin lopullisesti luopuvansa dieselistä. Hybridimallien menestys mahdollistaa sen, että se pystyy kohdatmaan päästörajat varmemmin. Totta puhuen Porschelta ei ollut enää mahdollista ostaa dieselmoottoreita käytännössä vuoden alusta lähtien, mikä oli perusteltua tarpeella mukauttaa moottorit vaativimpaan WLTP-testiprotokollaan.
PSA keskeyttää dieselin kehittämisen
Pariisin autonäyttelyn alkaessa saamme nyt tietää, että ranskalainen PSA-konserni Autocarille antamissaan lausunnoissa ei ole ilmoittanut välittömästä luopumisestaan, vaan dieselteknologian kehittämisen keskeyttämisestä – se on konserni, jossa Peugeot, yksi tärkeimmistä toimijoista. , sijaitsee tämän tyyppisessä moottorissa.
Huolimatta suhteellisen äskettäin julkaistusta 1.5 BlueHDI:n julkaisusta, joka pystyy täyttämään seuraavien vuosien vaativimmat päästöstandardit, se ei välttämättä tiedä enempää kehitystä tulevien vaatimusten täyttämiseksi.
Uutisen vahvistaa Groupe PSA:n oma tuotejohtaja Laurent Blanchet: "Olemme päättäneet olla kehittämättä dieselteknologian lisäkehitystä, koska haluamme nähdä, mitä tapahtuu."
Mutta juuri Peugeotin toimitusjohtajan Jean-Phillipe Imparaton lausunnot pistivät sormen haavalle, koska he sanoivat, että he tekivät "virheen pakottamalla dieseleitä", koska teknologian pakotettu aggressiivinen kehitys ja siihen liittyvät merkittävät investoinnit. sitä ei ehkä tulevaisuudessa kompensoida myynnin jatkuvalla laskulla.
Laurent Blanchet, tuotejohtaja, Groupe PSAPäätimme, että jos vuonna 2022 tai 2023 markkinat ovat esimerkiksi 5 % dieseliä, luovumme siitä. Jos markkinat ovat 30 %, asia on hyvin erilainen. En usko, että kukaan osaa sanoa, missä markkinat ovat. Mutta selvää on, että dieselien trendi on laskeva.
Vaihtoehtona, kuten kaikilla muillakin valmistajilla, on niiden mallien lisääntyvä sähköistäminen. Peugeot, Citroën ja DS esittelivät Pariisin autonäyttelyssä useista malleistaan hybridiversioita ja jopa 100 % sähköisen mallin, DS 3 Crossbackin. Riittääkö myynti varmistamaan oikeat luvut päästöjen laskennassa? Meidän on odotettava...
Bentayga menetti Dieselin Euroopassa
Jopa luksusrakentajat eivät ole immuuneja. Bentley esitteli Bentayga Dieselin vuoden 2016 lopussa – ensimmäisen dieselmoottorilla varustetun Bentleyn – ja nyt, alle kaksi vuotta myöhemmin, vetää sen pois Euroopan markkinoilta.
Peruste liittyy itse merkin mukaan "Euroopan poliittisiin lainsäädännöllisiin olosuhteisiin" ja "merkittävään muutokseen asenteessa dieselautoihin, joka on laajalti dokumentoitu".
Bentayga V8:n saapuminen ja strateginen päätös keskittyä enemmän tulevaisuuden sähköistämiseen ovat muut tekijät, jotka vaikuttivat siihen, että Bentley veti Bentayga Dieselin Euroopan markkinoilta.
Bentley Bentayga Dieseliä myydään kuitenkin edelleen joillakin kansainvälisillä markkinoilla, joilla dieselmoottoreilla on myös kaupallista ilmaisua, kuten Australiassa, Venäjällä ja Etelä-Afrikassa.