Kesällä, jossa oli paljon aurinkoa ja lämpöä, opimme tuntemaan Porsche Panamera Turbo S , tärkein uutuus saksalaisen mallin uudistamisessa. Onnekas äitipuoli, että ensimmäinen dynaaminen kontakti tämän superurheiluetuilla varustetun executive-salonin ohjaimissa täytyi tapahtua talven porteilla, päivänä, jolloin sade ei antanut lepoa.
No, ei ehkä ole parhaita sääolosuhteita hyödyntää alustan kaikkia dynaamisia ominaisuuksia ja 4,0 litran kaksoisturbo V8:n suorituskykypotentiaalia, joka on ilmoitetulla 630 hv:llaan tehokkain Panamera puhtaasti polttoalueella ilman turvautuu elektroneihin - Panamera Turbo S E-Hybrid saavuttaa 700 hv sähkömoottorin avulla.
Mutta se ei ollut este Guilhermelle kertomasta meille uudistetun malliston uusista ominaisuuksista ja ensimmäisistä vaikutelmistaan Panamera Turbo S:n ratin takana. Tilaisuutta käytettiin myös tutustuttaessa saksalaisen tuotemerkin uuteen tilaan, Porsche Studio Cascaisissa.
Panamera vai Taycan?
Mutta kysymys, joka kummitteli hänen mielessään, kuten monet meistä, on, minkä valinnan hän tekisi? Tämä Panamera Turbo S vai Taycan Electric?tilaa uutiskirjeemme
Onhan kyse kahdesta sedanista, joissa on (ainakin) neliovinen ja nelipaikkainen, yllättävän suorituskyvyn ja referenssidynamiikkataitojen kanssa, tai jos molemmat eivät olisi Porschea. Suuri ero on siinä, mikä heitä motivoi, sillä Panamera Turbo S saa kaiken suorituskyvyn lihaksikkaasta polttomoottorista, kun taas Taycanissa käytetään kahta sähkömoottoria (yksi akselia kohti), mikä on auton lähes varma tulevaisuus.
Ota selvää kumman Guilherme valitsi ja tutustu kaikkiin uuden Porsche Panamera Turbo S:n yksityiskohtiin:
Porsche Panamera Turbo S
Uusi Porsche Panamera Turbo S on yksi uudistetun Panamera-sarjan huipuista, ja Guilhermen testaama versio oli jo kaikilla varustetuilla lisävarusteilla laskettuna 262 tuhatta euroa – hinnat alkavat 238 569 eurosta. Edullisin Panamera, 330 hv (V6), alkaa 120 tuhannesta eurosta.
Turbo S on varustettu 4.0 twin turbo V8, joka tuottaa 630 hv 6000 rpm ja 820 Nm saatavilla välillä 2300 rpm ja 4500 rpm. Neliveto on kahdeksanvaihteisen kaksoiskytkinvaihteiston kautta, ja massiivisesta 2155 kg:n massasta huolimatta se ei estä henkeäsalpaavaa suorituskykyä.
3.1s riittää 100 km/h saavuttamiseen ja 11.2s lähdön jälkeen nopeusmittari ylittää jo 200 km/h. Otetaan päättäväisyyttä, oikea tie ja oikeat olosuhteet – ei todellakaan tämän ensimmäisen kosketuksen sateisena päivänä – ja vasta 315 km/h:ssa Panamera Turbo S lopettaa kiihtymisen!