Sitä poikaa, kuten arvata saattaa, kutsuttiin Guilhermeksi. Hän on sama, joka nyt kirjoittaa näitä rivejä ja joka on kaksi kertaa vanhempi. Tupla?! Tämä kuulostaa niin pahalta…
Enkö ole yksin tämän asian kanssa? Kerro minulle, että sinäkin räjäytät elämäsi kuukausia kiinni Gran Turismo -saagaan. Muistan jakaa tämän täällä uuden Gran Turismo Sportin lanseerauksen yhteydessä − jos käyt meillä päivittäin, olet varmaan jo huomannut, että saaga on edelleen hyvässä kunnossa ja sitä suositellaan. Lue lisää tästä sponsoroidusta sisällöstä.
"Voi isä osta minulle Gran Turismo Sport sieltä". Jos poikani ei koskaan kysy minulta noin, minusta tuntuu, että olen epäonnistunut… Haluan ajatella, että tähän mennessä on enemmän lapsia (eikä vain…), jotka sulavat pois viikonloppuna, takertuvat konsoliin, ikään kuin siellä olisi ei ollut enää velvollisuuksia elämässä.
Tuolloin ei ollut…
Jos muisti petä, olin vielä tuolloin erinomainen oppilas – jossain 12. vuodella, finalistin kiireisen aikataulun vuoksi tilanne hieman muuttui ja arvosanat putosivat. Huoleni keskittyi arvosanojen pitämiseen hyvällä tasolla ja vähän muuhun.
Sen lisäksi kamppailin joka päivä, varsinkin lomien aikana, kerätäkseni rahaa Gran Turismoon. Se ei ollut aina helppoa, käytin jopa paljon krediittejä työntämään autoja, jotka eivät olleet pennin arvoisia äärimmäisyyksiin.
Ah… aion ostaa Honda Jazzin ja varustaa moottorin viimeiseen osaan, koska voin. #viveràlarga
Kunnes löysin Suzuki Pikes Peak Shieldin. Tuolloin minulla ei ollut aavistustakaan, mikä Suzuki Shield on, eikä Pikes Peak tai kuka Nobuhiro 'Monster' Tajima oli, mutta valtava takasiiveke pisti silmään.
Muistan, kun ensimmäisen kerran painoin X-painiketta (kaasupoljin): "No, tämä on todella nopeaa"! Siitä hetkestä lähtien aloin voittaa jokaisen kilpailun ja mestaruuden. Suzuki Pikes Peak Shieldin löytäminen oli digitaalinen EuroMillions.
Suzuki Shieldin ansiosta minulla ei enää koskaan ollut rahaongelmia Gran Turismossa. Se oli absurdien valmistelujen ja ostojen juhla.
Mutta koska olemme täällä, haluan muistuttaa teitä "pedon" teknisistä tiedoista. 2,5 litran V6 twinturbo -moottori lähes 1000 hv, kuusivaihteinen sekventiaalivaihteisto, neliveto ja vain 800 kg painoa. Ei ihme, että hän voitti kaiken ja kaikki.
Minun täytyy kiittää
Kaksi peliä ovat vaikuttaneet paljon siihen, että tänään on paljon keskimääräistä parempi kuljettaja. Huomaan tämän, kun voin tutkia tämän ja tämän kaltaisia autoja radalla.
Yksi näistä peleistä oli Gran Turismo ja toinen Codemastersin TOCA 2. Melkein unohdin Colin McRae Rallyn – anteeksiantamatonta. Olin onnekas kasvaessani, kun videopelit alkoivat simuloida todellisuutta. Valtava kehitys, kun otetaan huomioon, että muutama vuosi ennen pelasin Mario Kartia.
Muistan ensimmäisen kerran, kun liitin ohjauspyörän konsoliin. Ensimmäisessä ohjauspyörässäni oli jo force-feback, käsijarru ja vaihteisto. Se maksoi 25 contos (125 euroa) myymälässä Pinhal Novossa. Hyvin käytetty!
tänään on toinen maailma
En ole vielä kokeillut uutta Gran Turismo Sportia. Mutta olen utelias tietämään, miten virtuaalilasien tarina toimii. Näytän jo vanhalta mieheltä, joka puhuu, mutta totuus on, että menetin pelijunan hieman.
Teräväpiirtografiikka, virtuaalilasit, erittäin realistiset ohjauspyörät, konsolit teknisillä ominaisuuksilla, jotka saavat monet tietokoneet kadehtimaan… lyhyesti sanottuna uusi maailma. Myönnän, että sen jälkeen, kun olen ollut poissa simulaattoreista niin monta vuotta, pelkään "tarttuvani" riippuvuuteen uudelleen. Täällä Razão Automóvelissa simulaattorien asiantuntija on Diogo Teixeira.
Kun yritän uudelleen, kerron kuinka se oli. Yksi asia on varma… tässä maailmassa, jossa bensiini on yhä kalliimpaa, konsolit, vaikka ne eivät ole halpoja, näyttävät yhä enemmän hyvältä tarjoukselta.
