Euroopan parlamentti esitti viime tiistaina tiukemman lakiesityksen uusien Euroopan unionissa myytävien ajoneuvojen päästöjen hyväksymisestä. Ehdotuksen tarkoituksena on ratkaista eturistiriidat kansallisten sääntelyviranomaisten ja autonvalmistajien välillä. Tarkoituksena on välttää tulevia eroja päästöjen mittauksessa.
Lakiesitys sai puolesta 585 kansanedustajaa, 77 vastaan ja 19 tyhjää. Nyt se viimeistellään neuvotteluissa, joihin osallistuvat sääntelyviranomaiset, Euroopan komissio, jäsenvaltiot ja rakentajat.
Mitä se koskee?
Euroopan parlamentin hyväksymä ehdotus ehdottaa, että autonvalmistajat lakkaavat maksamasta suoraan katsastuskeskuksille ajoneuvojensa kulutuksen ja päästöjen varmentamisesta. Jäsenvaltiot voivat vastata näistä kustannuksista, mikä rikkoo rakentajien ja testauskeskusten väliset läheiset suhteet. Ei ole poissuljettua, että rakentajat vastaavat näistä kustannuksista maksujen kautta.
Jos petoksia havaitaan, sääntelyelimillä on mahdollisuus sakottaa rakentajia. Näistä sakkotuloista voitaisiin maksaa korvauksia autonomistajille, lisätä ympäristönsuojelutoimia ja tehostaa valvontatoimia. Keskustelut arvot viittaavat jopa 30 000 euroon per myyty huijausajoneuvo.
Jäsenvaltioiden puolella niiden on testattava kansallisella tasolla vähintään 20 prosenttia markkinoille saatetuista autoista vuosittain. EU:lle voitaisiin myös antaa valtuudet tehdä satunnaisia testejä ja tarvittaessa määrätä sakkoja. Maat puolestaan voivat tarkastella toistensa tuloksia ja päätöksiä.
EI SAA missata: Sano hyvästit Dieseleille. Dieselmoottoreilla on päivänsä luetut
Näiden toimenpiteiden lisäksi toteutettiin toimenpiteitä ilmanlaadun parantamiseksi ja päästötestien lähentämiseksi todellisuutta.Jotkut kaupungit, kuten Pariisi tai Madrid, ovat jo ilmoittaneet suunnitelmistaan lisätä autoliikenteen rajoituksia keskuksissaan, erityisesti dieselmoottoreiden autojen osalta.
Myöhemmin tänä vuonna otetaan käyttöön myös uudet homologointitestit - WLTP (World Harmonized Test for Light Vehicles) ja RDE (Real Emissions in Driving) - joiden pitäisi tuottaa realistisempia tuloksia virallisen kulutuksen ja päästöjen sekä niiden välillä, jotka mahdollisesti saavutetaan kuljettajia päivittäin.
Odotukset ja menetetty mahdollisuus.
Koska sillä ei ole juridista sitoumusta, suuri osa tässä lakiehdotuksessa olevasta voi muuttua neuvottelujen jälkeen.
Ympäristöjärjestöt valittavat, että yhtä Euroopan parlamentin mietinnön tärkeimmistä suosituksista ei noudatettu. Tässä raportissa ehdotettiin riippumattoman markkinavalvontaelimen perustamista, joka olisi samanlainen kuin EPA (US Environmental Protection Agency).
Dieselmoottoreiden ympärysmitta tiukenee yhä enemmän. Tiukempien standardien ja tulevien liikennerajoitusten väliltä Dieselit joutuvat löytämään seuraajansa bensiinin puolihybridiratkaisuista. Skenaario, jonka pitäisi olla näkyvissä ennen kaikkea seuraavan vuosikymmenen alussa, lähinnä alemmilla segmenteillä.